Japonų automobilių gamintojai aktyviai pertvarko pradavimo tinklą ir skelbia apie naujas investicijas
Paprasto vairuotojo paklausus, ką šis yra girdėję apie „Nissan” automobilius, greičiausiai išgirstumėte atsakymą, kad prieš gerą dešimtmetį ši kompanija balansavo ant bankroto ribos, o vėliau susivienijo su prancūzų „Renault” ir vėl atsistojo ant kojų. Visa tai tiesa. Tačiau autoverslo analitikai dar pridurtų, kad šiandien pagal svarbiausius ūkinės veiklos parametrus „Nissan” užima antrąją vietą Japonijos automobilių pramonėje. Vertinant pristatomų verslo plėtros planų ambicingumą – pirmąją. Praėjusią savaitę paaiškėjo, kad kai kurie projektai liečia ir Lietuvą.
Planas „1-8-0”
„Per paskutiniuosius šešerius metus „Nissan” patyrė daug reikšmingų pokyčių. Kadangi šios permainos įvyko per palyginti trumpą laiką, kilo įvairių nesusipratimų ir nuvilnijo banga nepagrįstų gandų.
Norėtume trumpai, bet aiškiai pristatyti visas paskutiniąsias „Nissan” naujoves bei paaiškinti kai kurias strategines permainas pasauliniu, Europos ir Baltijos šalių lygiu”, – teigė Vilniuje viešėjęs „Nissan Baltic” generalinis direktorius Raibo Ternfildas.
Svečio teigimu, dėl įvairių priežasčių ir padarytų klaidų nuo 1991 metų „Nissan” prarado didelę rinkos dalį ir beveik visą dešimtmetį murkdėsi milžiniškuose nuostoliuose. 1999 metais, po „vestuvių” su „Renault”, prasidėjo įmonės atgimimas. Spręsti „Nissan” susikaupusių problemų buvo deleguotas Carlosas Ghosnas, stabilizavęs padėtį kompanijoje, o vėliau pristatęs ir įgyvendinęs pasaulinį pripažinimą pelniusį pertvarkymo planą „Nissan 1-8-0”.
„1-8-0 buvo šifruojama taip: kompanija privalo padidinti automobilių pardavimo apimtis 1 milijonu automobilių, pasiekti 8 proc. pelningumą ir iki 0 sumažinti įsiskolinimus. Prabėgus mažiau nei penkeriems metams nuo šio plano paskelbimo, „Nissan” atnaujinimo planas praktiškai yra įgyvendintas ir netgi viršytas. Kompanijos pelnas pastaraisiais metais nuolat siekė 10 proc. arba šiek tiek daugiau, įmonė visiškai atsikratė skolų. Vienintelis likęs įsipareigojimas – padidinti prekybos apimtis iki užsibrėžto kiekio. Iki apskaitos periodo vidurio parduota 1 809 000 „Nissan” vienetų, todėl abejojama, ar iki 2005-ųjų rugsėjo pabaigos prekybos apimtis pavyks padidinti iki 3 597 000 vienetų”, – pasakojo R.Ternfildas.
Japonų invazija
Svečio iš „Nissan Baltic” teigimu, įgyvendinus du iš trijų svarbiausių Carloso Ghosno įsipareigojimų, buvo sudarytos prielaidos naujam „Nissan” kokybiniam šuoliui ir galimybėms įsilieti į geriausių pasaulyje automobilių gamintojų gretas. Šį planą talentingasis „Nissan” strategas pavadino „Value-Up”, arba „vertės padidinimo” projektu.
„Pagrindiniai šio plano tikslai turėtų būti įgyvendinti 2005 – 2007 metais. Pirmasis įsipareigojimas susijęs su pelnu: per visus trejus metus išlaikyti aukštą grynojo pelno maržos lygį pasaulio automobilių gamintojų rinkoje. Antrasis įsipareigojimas sutelktas į prekybos apimtis. Ketinama padidinti pasaulinės prekybos apimtis, kad 2008 biudžetiniais metais jos siektų 4,2 mln. vnt. Trečiasis įsipareigojimas, numatytas „Nissan Value-Up” plane , yra gauti 20 proc. pajamų iš investuotojo kapitalo”, – pasakojo R.Ternfildas.
„Nissan” strategai šių rezultatų tikisi pasiekti artimiausioje ateityje pristatydami 28 naujus automobilių modelius, iš kurių 10 bus visiškai nauji. Japonai žada pradėti dirbti dviejuose papildomuose rinkos segmentuose, kuriems bus skirti 6 visiškai naujos koncepcijos modeliai.
Didelę reikšmę ši kompanija skiria „Nissan Infiniti” ženklui, kuris kol kas gana menkai žinomas Europoje, tačiau laikomas prabangos sinonimu Amerikoje. Žadama „Infiniti” prekybą išplėtoti visame pasaulyje, pradedant nuo sparčiausiai augančių Korėjos, Kinijos bei Rusijos rinkų.
Taip pat „Nissan” ketina žymiai suaktyvinti prekybą lengvaisiais komerciniais automobiliais ir pardavimo apimtis padidinti iki 40 proc.
Geografijos pamokos
Viena svarbiausių „Nissan „Value-Up” plano dalių yra laikoma priemonės kompanijos atstovybių tinklo stiprinimui tiek esamose, tiek naujose rinkose. Didžiausią dėmesį žadama skirti Kinijai, Tailandui, Persijos įlankos šalims, Egiptui, Rusijai ir Rytų Europai.
„Nissan” kartu su „Renault” intensyviai ieško naujų tinkamų atstovų. Šių pastangų rezultatas – „Nissan-Renault” prekybos atstovybės Europoje. Dabar ši programa praktiškai baigta ir dėmesys kreipiamas į jau egzistuojantį tinklą. Siekiama tobulinti tinklo veikimą, sugriežtinti atrankos kriterijus ir atstovybių standartus, įtvirtinti naują įvaizdį”, – aiškino „Nissan Baltic” generalinis direktorius.
Jo teigimu, šiuo metu „Nissan” Europeje turi 9 importuotojus: Jungtinėje Karalystėje, Prancūzijoje, Vokietijoje, Olandijoje, Ispanijoje, Rusijoje, Italijoje, Austrijoje ir Šveicarijoje. Artimiausiu metu šį skaičių ketinama padvigubinti. Šis sumanymas pradėtas įgyvendinti Portugalijoje, nacionalinė prekybos įmonė įsteigta Vengrijoje, iš kur bus koordinuojama „Nissan” veikla Čekijoje, Slovakijoje ir Lenkijoje. Per 1,5 metų nacionalinė prekybos įmonė bus įkurta Skandinavijoje.
Nuošalyje neliks ir Baltijos šalys. Gegužės mėnesį „Nissan” atstovybė „Fakto Auto” atvėrė atnaujinto automobilių centro Taline duris. Kol kas tai didžiausias ir moderniausias „Nissan” rytinėje Baltijos pakrantėje. Tačiau tik kol kas. Po įkurtuvių Tartu ir Rygoje visiškai nauja „Nissan” ambasada „Fakto Autocentras”, pranoksiantis esančius Latvijoje ir Estijoje, šį rudenį pradės veikti Vilniuje.
Įdomu, kad „Fakto Autocentras” Laisvės prospekte akcijos lygiomis dalimis priklausys Estijos kompanijai „Fakto Auto” ir kauniškei bendrovei „Ivuana”, prekiaujančiai „Nissan” automobiliais.
„Ivuana” direktorius Donatas Rutkauskas, pasakodamas apie būsimąjį centrą teigė, jog beveik 3000 kv.metrų „Nissan” salonas, servisas, kėbulinių darbų cechas ir atsarginių detalių sandėlis kainuos tik 6-7 mln. litų.
„Sąmata sąlyginai nedidelė, nes sklypą itin patrauklioje ir judrioje sostinės vietoje įsigijome daugiau nei prieš trejus metus, kol kainos nebuvo tokios „žiaurios”. Tai leido daugiau investuoti į tuos dalykus, kurie turi didžiausią įtaką klientų nuotaikoms po apsilankymo bet kuriame automobilių salone ir serviso centre – aptarnavimo lygį, remonto darbų greitį ir kokybę, atsarginių detalių pasiūlą. Tikimės, jog pavyks pasiūlyti kokybiškai naujas paslaugas”, – samprotavo D.Rutkauskas.
Verslininkas tikisi, kad naujoji „Nissan” prekybos atstovybė „Fakto Autocentras” į Lietuvą atneš solidžią patirtį, sukauptą per 15 metų plėtojant automobilių veiklą Baltijos šalyse bei leis padvigubinti užimamą rinkos dalį. Kol kas Lietuvoje ji siekia maždaug 2 proc. Estijoje „Nissan” užima apie 5,6 proc., o Latvijoje apie 3 proc. naujų automobilių rinkos.
Renaldas Gabartas