Nors šiemet dar siūloma nekeisti nustatytos tvarkos, tačiau po Valstybės kontrolės vasarą paskelbtų išvadų ruošiamasi iš esmės tobulinti uosto žemės nuomos kainų nustatymo metodiką.
Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcijos (KVJUD) generalinis direktorius Sigitas Dobilinskas teigė, jog pirmadienį Uosto taryboje buvo aptartas, tačiau, narių iniciatyva, kol kas atidėtas žemės nuomos mokesčio apskaičiavimo metodikos klausimas.
Skaičiuojant nuomos kainas, Uosto direkcija siūlo atsisakyti sudėtingų koeficientų ir formulių. Norima, kad būtų nustatyta uosto žemės kvadratinio vieneto kaina.
Uosto direkcija dėl metodikos diskutuoja ir su žemės nuomininkais. Pagal ją, kaina keisis įvertinant krantinių ilgį, gylį, gramzdą, geležinkelius teritorijoje ir kt. Taip pat siūloma vertinti ir sukuriamą suprastruktūrą (kranus, sandėlius ir kitus antžeminius statinius), į kuriuos investuoja kompanijos. Tačiau tai bus jau politinis Susisiekimo ministerijos sprendimas.
Pasak S. Dobilinsko, kol kas neaišku, ar žemės nuomos kaina liks tokia pati, ar didės, tačiau ji tikrai nesumažės.
„Uostas nėra kaltas dėl to, kad šalia yra miestas. Uoste žemė būtų dar brangesnė, jei pastarojo šalia nebūtų”, – teigė S. Dobilinskas.
Tačiau susisiekimo ministras Algirdas Butkevičius mano, jog šiuo metu išaugusi žemės nuomos kaina neigiamai atsilieptų konkurencijai. Nuomininkai tokiu atveju būtų priversti didinti savo paslaugų įkainius.
KVJUD pajamos per metus viršija 120 milijonų litų, maždaug 15 proc. jų sudaro pajamos iš žemės nuomos, t.y. apie 18 mln. litų. Žemės nuomos terminas yra 5 metai. Kai kuriems uosto žemės nuomininkams taikomi lengvatiniai tarifai. Pavyzdžiui, garažų bendrija pietinėje miesto dalyje moka tik 15 proc. paskaičiuotos kainos, laivų remonto ir statybos įmonės moka iki 70 proc. Lengvatiniai koeficientai taikomi ir kai nuomininkai stato suprastruktūros objektus.
Vasarą Valstybės kontrolė, įvertinusi investicijas Klaipėdos valstybiniame jūrų uoste, paskelbė išvadas, kuriose teigiama, jog uosto žemės nuomos mokestis yra nepagrįstai mažas, jis esą nepadengia uosto infrastruktūros nusidėvėjimo ir eksploatacijos sąnaudų, investuodama į infrastruktūrą, direkcija prisiima daugiau rizikos negu kompanijos. Išvadose taip pat teigiama, jog žemės nuomos uoste kaina yra vidutiniškai 4 kartus mažesnė nei Klaipėdoje aukcionuose išnuomojama valstybinė žemė.