Rikšos traukiamas dviratis vežimas Azijos miestų gatvėse – įprastas vaizdas. Vilniuje ėmė populiarėti panaši į šią, tačiau gerokai modernesnė ekologiško transporto priemonė – pedalais minamas triratis velomobilis.
Turbūt nieko nebestebina sotinėje, Katedros aikštėje, stoviniuojanti senovinė karieta, kuria galima pasivažinėti po senamiestį, tačiau dviratis taksi, Vilniaus gatvėse pasirodęs pernai, verčia atsigręžti ne vieną praeivį. Lietingas pavasaris praretino velotaksistų gretas, bet keli sutikti drąsūs vairuotojai, nebijantys lietaus ir šaltoko vėjo, papasakojo apie naujovišką transporto priemonę, jos pranašumus ir trūkumus bei savo neįprasto darbo patirtį.
Kas pramogauja?
Vairuotojai – jauni ir draugiškai nusiteikę vaikinai (kai kurie dar besimokantys) pasakojo, kad darbas nėra sunkus ar alinantis, nes kiekvienas ekologiškas taksi turi du papildomus varikliukus, padedančius įveikti įkalnes, jei nepakaktų žmogaus fizinių galių. „Tik gaila, kad didžiausi pramogautojai – turistai, jaunos mamos ir įsimylėjėliai”, – juokėsi aštuoniolikmetis Kristijonas. „Norėtųsi, kad velotaksi taptų populiaresnis, tada ir klientų padaugėtų”, – prisipažino kitas vairuotojas. Išties atrodo, kad paprasto vilniečio kišenei 10 litų už 15 minučių pasivažinėjimą yra brangoka pramoga. „Nors būna atvejų, kai žmogus labai skuba, reikia į tam tikrą vietą per 2-3 minutes nusigauti, tuomet sausakimšame sostinės centre velotaksi – nepakeičiamas, – dėstė Kristijonas. – Tačiau tokie atvejai nėra dažni”.
Ekologiški
Vairuotojai į ateitį žiūri optimistiškai: pernai buvo tik keli velotaksi, o šiandien jau daugiau nei dešimt. Ir visiems pakanka taksisto duonos – verslas klesti. Be to, toks taksi ne tik neteršia oro (visiškai nenaudoja degalų), bet ir gali greitai privažiuoti vien pėstiesiems pasiekiamas vietas, mat jo greitis 40 km per val. O ir maršrutą galima pasirinkti įvairų: nuo apžvalginės ekskursijos po senamiestį iki miegamųjų rajonų. „Toliausiai teko vežti iki Saulėtekio, – pasakojo studentas. – Na, tuomet ir kaina sutartinė buvo”. Derėtis su velotaksistu galima, net patartina, nes šiuo metu velomobiliai neturi nuolatinių klientų, jie tik pradeda įsitvirtinti pramogų rinkoje.
Kas vairuoja?
Pasirodo, norint tapti velotaksi vairuotoju pakanka kelių užsienio kalbų mokėjimo, komunikabilumo, humoro jausmo ir atsakomybės. Be to, kaip pasakoja patys vairuotojai, šis darbas yra pagal lankstų grafiką, galima susitarti, kada ir kur nori važinėti.
Nors šiuo metu Vilniuje yra dvi tokį transportą tiekiančios įmonės, velomobilių nepakanka. „Jei lyja lietus, ar šalta, paprastai išvažiuoja nedaug taksi dviračių”, – sakė papildomai uždarbiaujantis studentas. Kai geri orai, jų būna daugiau.
Pradžia
Velomobiliai buvo sukurti 1997 metais Berlyne, o šiuo metu juos galima pamatyti ne tik Vokietijoje, bet ir Vienoje, Barselonoje, Kopenhagoje, Atėnuose, Amsterdame, Taline, Tokijyje. Triratis gali saugiai vežti du suaugusius žmones. Vilniuje planuojama važinėti gegužės-spalio mėnesiais, kasdien nuo 10 iki 22 val. Ekologiška keliavimo priemonė sulaukė ne tik privačių asmenų, bet ir Lietuvos Respublikos aplinkos ministerijos dėmesio. Ministerija tapo vienu iš šio projekto rėmėjų. Artimiausiu metu planuojama įdiegti ir telefono liniją – velotaksi būtų galima užsisakyti į reikiamą vietą.