Vis dar jaučianti neigiamus praėjusio penkmečio krovinių konjunktūros pokyčius, didžiausia Klaipėdos uosto krovos bendrovė tikisi nedidelio krovinių didėjimo ir gerų finansinių rezultatų
Vakar vykusiame „Klaipėdos jūrų laivininkystės” (KLASCO) akcininkų susirinkime, šią bendrovę valdančios „Achemos grupės” prezidentas Bronislovas Lubys sakė, kad komerciniu požiūriu 2005 metai bendrovei nebuvo palankūs, tačiau įgyvendinta 150 mln. litų investicijų į gamybą programa išplėtė KLASCO konkurencingumą ir leido pasiekti krovos rekordą – 9,35 mln. tonų – 2,1 mln. tonų daugiau nei buvo krauta 2004 metais. Praėjusiais metais į krovą ir aplinkosaugą buvo investuota 11 mln. litų, šiemet numatytos panašios investicijos.
„Bendrovė Jūrų perkėlos terminale planuoja statyti dengtą sandėlį ir įsigyti naujos technikos, patobulinti trąšų terminalą įdiegiant svėrimo technologiją. Esame numatę griauti pasenusius pastatus ir jų vietoje statyti sandėlius”, – sakė Lubys.
Jis nuolat pažymi, kad tranzitinių krovinių mastas dėl nacionalinės Rusijos transporto politikos Klaipėdos uoste nesikeičia. KLASCO darbui didžiausią įtaką daro Lietuvos užsienio prekyba bei baltarusiškų trąšų tranzitas. Manoma, kad 2006-2008 metais bendrovės rezultatus lems biriųjų trąšų, grūdų, šaldytų produktų perkrovimas, krovinių vežimo automobiliais Baltarusijos, Rusijos ir Vidurinės Azijos rinkose didėjimas ir keltų linijų apkrovimas, tarptautinio transporto projekto 2K eiga.
„Situacija pagerėtų išsprendus geležinkelių tarifų klausimą, kuris priklauso tiek nuo Lietuvos, tiek ir Rusijos transporto ministerijų susitarimų”, – įsitikinęs Lubys.