Kauno (Karmėlavos) oro uoste pradedamas įgyvendinti už Europos Sąjungos lėšas finansuojamas projektas, kurio metu bus modernizuojama kilimo-tūpimo tako šviesų signalinė sistema. Projekto vertė – 9,6 mln. litų. Jis bus įgyvendintas per pusantrų metų. Kauno oro uostas taps vieninteliu oro uostu Lietuvoje turinčiu aukščiausią meteominimumo (apšvietimo sistemos) kategoriją.
Projektą įgyvendins UAB „Siemens”. Bendrovė buvo pasirinkta supaprastinto atviro konkurso metu. Šiame konkurse taip pat dalyvavo UAB „Fima”, Suomijos kompanija „IDMAN” ir Čekijos kompanija „Transcon”.
Projekto metu numatoma pakeisti signalinę žiburių įrangą, kuri atitiks pirmą ir antrą meteominimumo kategoriją, taip pat aprūpinti signaline žiburių įranga riedėjimo taką bei peroną. Koncernas „Siemens” šias sistemas yra įdiegęs daugelyje pasaulio oro uostų, tarp jų – Tarptautiniame Briuselio oro uoste, Tarptautiniame Madrido oro uoste Barajas, Palermo oro uoste bei keliuose Vokietijos oro uostuose. Be to, koncernas „Siemens” 1993 m. modernizavo ir Vilniaus oro uosto kilimo – tūpimo tako šviesų signalinę sistemą.
Įdiegus pirmos ir antros kategorijos apšvietimo sistemą lėktuvai galės leistis esant blogesnėms oro sąlygoms: rūkui, lietui ar sningant. Apšvietimo sistema Kauno oro uoste nebuvo keista dar nuo 1988 metų. Projektą finansuoja Europos Sąjungos Regioninės plėtros fondas.
„Tapsime vienu saugiausių oro uostų ne tik Lietuvoje, bet ir Baltijos regione. Naujoji sistema padės dar labiau užtikrinti skrydžių saugumą, o tai pagrindinis uždavinys bet kuriam oro uostui. Keleiviai galės saugiai leistis bei kilti esant ir blogom oro sąlygoms. Taip pat esant prastiems orams padidės skrydžių reguliarumas, bus mažiau lėktuvų užsilaikymų ir vėlavimų”,- sako Kauno oro uosto generalinio direktoriaus pareigas laikinai einantis Kęstutis Cucėnas. Blogos sąlygos lėktuvams kilti ir leistis Kaune Karmėlavoje būna apie kelias dešimtis dienų per metus.
Be to, esant blogoms oro sąlygoms Kauno oro uostas galės tapti atsarginiu oro uostu ir priimti lėktuvus iš aplinkinių valstybių: Švedijos, Latvijos, Baltarusijos, Rusijos Kaliningrado srities.
„Kilimo-tūpimo tako šviesos bus ryškesnės ir specialiai išdėstytos. Vietoje kaitrinių lempų bus vartojamos halogeninės. Ši sistema taip pat pasižymi tuo, kad taupo energiją ir yra ilgaamžiška, o reikalui esant nesunkiai galės būti plečiama”,- vardija privalumus Marius Daugintis, UAB „Siemens” valdybos narys.
Kauno oro uostas yra 15 km nuo Kauno miesto šalia Karmėlavos miestelio. Kauno oro uostas – techniškai universaliausias Lietuvos oro uostas. 3250 m. kilimo-tūpimo takas leidžia priimti visų tipų orlaivius be maksimalios orlaivio pakilimo masės apribojimų. Oro uosto aktyvaus veikimo zonoje gyvena 1,72 mln. gyventojų.
1995 m. Lietuvoje įkurta UAB „Siemens” specializuojasi informacijos ir ryšių, verslo valdymo sistemų, pramonės ir pastatų technologijų, automatikos ir elektrotechnikos produktų, transporto sistemų, medicinos sprendimų bei energijos gamybos, perdavimo ir paskirstymo srityse. Bendrovėje dirba 91 darbuotojas.
VĮ „Kauno aerouostas”