Darbdaviai skundžiasi darbuotojų trūkumu, dar labiau – gerų darbuotojų trūkumu, o didesnių atlyginimų ieškantys darbuotojai migruoja iš vienos bendrovės į kitą. Tokia šiandien rinkos kasdienybė.
Tačiau išlaviruoti tarp įmonės finansinių galimybių ir darbuotojų norų – įmanoma, teigia UAB Klaipėdos autobusų parkas (KlAP) generalinė direktorė Jelizaveta Daugininkienė.
Viešasis transportas – dotuojama paslauga
„Mūsų verslas yra specifinis. Keleivių pervežimas viešuoju transportu, mano įsitikinimu, toli gražu ne vien verslas, o ir socialinė paslauga. Įstatymai numato, kad savivaldos institucijos privalo suteikti susisiekimo galimybę gyventojams, o mes esame tik užsakomos paslaugos vykdytojai. Viešasis transportas daugumoje Vakarų Europos valstybių yra dotuojamas valstybės arba savivaldybės – ir ten, ir pas mus vietinio susisiekimo maršrutai yra nuostolingi. Jei valdžia nori suteikti gyventojams kokybišką susisiekimo paslaugą, ji turi suprasti, kad dotacijos viešojo transporto paslaugoms neišvengiamos. Jei mes, vežėjai, vaikysimės tik pelno – nukentės keleivis. Pagal komercinę logiką nustačius realią bilietų kainą, mokėti už kelionę miesto autobusu daug kam taptų per brangu”, – įsitikinusi KLAP generalinė direktorė J. Daugininkienė.
Ji neslepia, kad laviruoti tarp įmonės stabilumo užtikrinimo ir kokybiškos keleivių pervežimo paslaugos suteikimo – tikrai nelengva. Čia pat direktorė pasidžiaugė, kad paskutinės įmonės veiklos ataskaitos optimistinės – vis daugiau klaipėdiečių bei miesto svečių naudojasi viešuoju transportu, daugiau keleivių keliauja KLAP tolimojo susisiekimo autobusais, vyksta į priemiestį. Per 5 šių metų mėnesius, lyginant su pernai tuo pat metu, įmonės pajamos išaugo 14 proc.
Vairuotojams – išskirtinės sąlygos
Didžioji dalis KLAP darbuotojų – vairuotojai, jų yra apie 200. Tai svarbiausia įmonės gyvybingumą užtikrinanti dalis. Tačiau ne mažiau svarbus ir ūkio aptarnavimo personalas, plovyklos, garažo darbuotojai, kurie užtikrina autobusų parengimą reisui.
„Mūsų vairuotojams, skirtingai nei kitose transporto bendrovėse, netenka daug laiko skirti transporto priemonės paruošimui – pagrindinius priežiūros bei remonto darbus atlieka kitų tarnybų specialistai”, – sako J. Daugininkienė.
Anot direktorės, vairuotojų darbas ir be papildomų rūpesčių labai atsakingas bei sunkus. Daug įtampos sukelia nuolatinis reisų „sukimas” per miestą, strigimas kamščiuose, važiavimas remontuojamomis gatvių atkarpomis. Tad nors truputėlis daugiau pagarbos ir supratimo iš keleivių pusės vairuotojams nepakenktų. Anot J. Daugininkienės, to paties reikalaujama ir iš vairuotojų.
„Vieni myli šį darbą ir atsakingai dirba, kiti tokio dirbti negali. Ir net ne vien atlygis čia svarbiausia, o ir žmogaus charakterio savybės”, – priduria pokalbininkė.
KLAP vadovė sako, kad jų vairuotojų darbo užmokestis nuo 2001 metų pakilo 70 proc. Žadama, kad nuo rugsėjo atlyginimai vėl bus indeksuojami ir didės ne mažiau 10 proc.
„Be to, mūsų įmonės pranašumas – teisingas ir savalaikis atsiskaitymas su darbuotojais, tvarkinga viršvalandžių ar darbo šventinėmis dienomis apskaita ir apmokėjimas,” – teigia J.Daugininkienė.
Ji tikina, kad daug dirbantys tikrai nelieka nuskriausti, o galimybių uždirbti daugiau esą yra visada. Kita vertus, įmonė taip pat stengiasi pasirūpinti darbuotojais – vairuotojams duodama speciali darbinė apranga – marškiniai, kaklaraištis, megztinis. Tad tolerancijos ir atsakingo požiūrio į darbą reikalaujama ir iš vairuotojų.
KlAP direktorė neslepia, kad išlaikyti gerus darbuotojus šiandien nėra lengva, tačiau, anot J. Daugininkienės, darbas jų parke turi savų pranašumų – visų pirma tai visos socialinės garantijos ir įmonės atsakomybė už savo vairuotoją. Praėję metai nebuvo lengvi įmonei, nemažai papildomų išlaidų pareikalavo nuostoliai dėl avarijų, nelaimingų atsitikimų darbe.
„Tačiau mes niekada nesišalinome ir stengiamės atsakyti už savo darbuotoją, kartu prisiimti atsakomybę dėl nelaimingų įvykių”, – tikina J. Daugininkienė.
KlAP už savo darbuotojus moka ne tik privalomus mokesčius, bet kiekvienas dirbantysis dar yra papildomai apdraustas ir nuo nelaimingų atsitikimų.
Investicijos į geresnius autobusus
Šiemet bendrovė vėl įsigijo kelis tolimojo susisiekimo autobusus, kurie pakeitė labiausiai nusidėvėjusias transporto priemones. Autobusai bus atnaujinami ir toliau, pasakojo J. Daugininkienė.
„Mes nenorime laukti, kol visiškai sugrius senosios transporto priemonės. Naujesnio transporto įsigijimas padeda ir vairuotojams, ir keleiviams. Vieniems gerėja darbo sąlygos, kitiems – komfortiškesnė kelionė. Laukiame Savivaldybės pritarimo naujų miesto autobusų įsigijimo investicinei programai, ieškome kitų galimybių”, – teigė direktorė.
Neseniai bendrovės darbuotojų pasitarime karštai diskutuota ir dėl miesto autobusų grafikų. Vairuotojų išsakytos pastabos dėl grafikų korekcijos jau aptartos su transporto organizavimu mieste užsiimančia VšĮ „Klaipėdos keleivinis transportas”.
„Tartis su darbuotojais būtina visais klausimais. Žinome, kad geriausi mūsų specialistai – vairuotojai, mechanikai – yra dažnai viliojami pereiti į kitas bendroves, kur jiems žadamas didesnis atlygis. Tačiau malonu sužinoti, kad daugelis mūsų darbuotojų lieka ištikimi bendrovei. Vadinasi, ne vien tik pinigai svarbiausia”, – sakė Autobusų parko generalinė direktorė.