Prieš keturis mėnesius įsigaliojus naujoms Europos Sąjungos (ES) saugumo taisyklėms oro uostuose sulaukiame vis daugiau keleivių skundų dėl tarptautinio Palangos oro uosto veiklos.
Žmonės skundžiasi, neva aptarnaujantis personalas bei muitininkai elgiasi su jais grubiai, pamiršta apie kultūringą bendravimą, šypsenas bei geranoriškumą.
Tačiau oro uosto vadovas sako, kad paslaugų kokybe skundžiasi tik į lėktuvą vėluojantys keleiviai.
„Prašymai nepadėjo”
Klaipėdietės Enrikos skundas – jau ketvirtas, pasiekęs mūsų redakciją nuo praėjusių metų pabaigos.
Ji teigia, kad oro transporto paslaugomis naudojasi dvylika metų, tačiau neva niekur nematė tokios netvarkos, kaip Palangos oro uoste.
„Pavėlavau kartą penkias minutes į registraciją, pasitiko mane darbuotojai ir muitininkės akmeniniais staliniškais veidais… Bet įleido. O mergina, kuri skrido su manimi, su viena darbuotoja susibarė, tai nebeleido skristi nei jai, nei man. Nepadėjo jokie prašymai. Subėgo visas oro uostas, bet kitas reisas mums nebuvo pasiūlytas”, – guodėsi Enrika.
Mergina tvirtina neprivalanti prisiimti atsakomybės už kitų, net kartu su ja skrendančių keleivių konfliktišką elgesį. Todėl ji klausia, ar nereikėtų Palangoje dirbantiems „gestapininkams” pasisemti mandagumo iš kolegų užsienio šalių oro uostuose.
Skundžiasi visur
Klaipėdietės skundą paprašytas pakomentuoti oro uosto direktorius Leonas Kvietkauskas teigė, kad linkęs reaguoti tik į nustatytu laiku į oro uostą kelionės formalumų atvykstančių keleivių pretenzijas.
„Bet tokių kažkodėl nėra, skundžiasi tik pavėlavusieji. Kai žmogus turi problemų, jis dėl pasekmių linkęs kaltinti visus, tarp jų – ir oro uosto darbuotojus. Tokia jau žmonių psichologija”, – „Vakarų ekspresui” sakė L. Kvietkauskas.
Pasak jo, oro uostas – ne autobusų stotis, o keleiviai privalo suprasti, kad paruošti orlaivį skrydžiui reikia laiko: „Mes negalime dėl to, kad į oro uostą skubančiam keleiviui nuleido automobilio padangą ar jį sustabdė policija, atidėti skrydžio. Mes privalome lėktuvą išleisti laiku, be to, pasibaigus nurodytam registracijos laikui, išsijungia ir įdiegta kompiuterinė registravimo sistema.”
Oro uosto vadovo teigimu, su vėluojančių ir dėl to konfliktuojančių keleivių problema susiduriama visur: „Mes visuose įmanomuose informacijos šaltiniuose pabrėžiame, kad keleivių registracijos laikas baigiasi likus 45 minutėms iki lėktuvo skrydžio. Jeigu pilietis atvyksta likus 40 minučių, jis dar yra registruojamas, bet jeigu lėktuvas turi pakilti už penkių minučių, neverta tikėtis pakliūti į numatytą reisą”.
Kelionės formalumų tvarkymas oro uostuose pailgėjo po to, kai 2006-ųjų lapkritį ES teritorijoje įsigaliojo naujos taisyklės, ribojančios pro saugumo patikros vietas įsinešamo skysčio kiekis.
Naujasis reglamentas taip pat numatė, kad kiekvienoje valstybėje būtų įkurta nepriklausoma įstaiga keleivių skundams ir galimiems ginčams su oro linijomis nagrinėti. Ši institucija padėtų išvengti ilgai trunkančių ir brangiai kainuojančių teisminių procesų išvengti.
Domas Šukys, Nacionalinės vartotojų teisių apsaugos tarybos Klaipėdos apskrities skyriaus atstovas, mus informavo, kad keleivių skundų dėl aptarnavimo Palangos oro uoste iki šiol nebuvo gauta.
Atliks tyrimą
Tuo tarpu vis daugiau Europos Sąjungos (ES) gyventojų skundžiasi dėl prieš keturis mėnesius priimto sprendimo apriboti skysčių gabenimą orlaivių salonuose.
Nuo šio mėnesio prie naujų kelionių lėktuvais apribojimų teks priprasti keleiviams, kurie naudojasi ne tik ES, bet ir Japonijos, Kanados, Australijos, Pietų Korėjos, Taivainio tarptautinius skrydžius vykdančių kompanijų paslaugomis.
Europos parlamento atstovai, reaguodami į piliečių nepasitenkinimą, naujus apribojimus vadina „drakoniškomis priemonėmis”, kurios suteikė oro uostuose dirbantiems „uniformuotiems tarnautojams absoliučią valdžią”.
Be to, europarlamentarai abejoja, ar po sėkmingos britų specialiųjų tarnybų operacijos, kai 2006-ųjų vasarą pavyko išvengti sprogimų transatlantiniuose reisuose, skysčių ribojimas yra efektyvus būdas kovai su terorizmu.
Kadangi iki šiol statistiniais duomenimis paremto atsakymo į šį klausimą nėra, eurokomisaras Žakas Baro, atsakingas už transporto sektorių, pažadėjo išsiaiškinti tai ES oro uostuose atlikus specialų tyrimą.