Klaipėdos jūrų krovinių kompanijos (KLASCO) Jūrų perkėlos terminale dirbs nauja technika.
Ši bendrovė už 3,25 mln. litų įsigijo 6 naujus „Kalmar” markės uosto traktorius, kurie atgabenti šią savaitę. Senus vilkikus keičianti moderni technika skirta tarptautinių linijų ro-ro keltų krovos operacijoms, kurių tempas, kasmet augant perkėlos krovos apyvartai ketvirtadaliu, turi atitikti keltų judėjimo grafikus.
Tik šiemet rinkoje pasirodę patobulinti „Kalmar” vilkikai turi gerą kontrolės ir informacijos sistemą.
KLASCO generalinis direktorius Valentinas Greičiūnas teigė, kad sprendimas pirkti naują techniką buvo priimtas įvertinus laivybos partnerių poreikius ir artimiausių metų krovos dinamikos prognozes.
Klientams rūpėjo, ar mes sugebėsime priimti dar didesnius krovinių kiekius, jei linijose atsirastų talpesni keltai. Atsižvelgdami į tai, mes numatėme investicijas į techniką, kuri, tikimės, paspartins vilkimo operacijų greitį, bus saugesnė ir patogesnė jų vairuotojams”, – sakė V.Greičiūnas.
Jūrų perkėlos terminale per du šių metų mėnesius krauta 560 tūkst. tonų krovinių, 20 proc. daugiau nei per tą patį laikotarpį pernai, o automobilinės technikos kiekis išaugo 22 proc. iki 26142 vienetų. Iš jų krovininių automobilių padaugėjo 23 proc. (935 vienetai), treilerių –10 proc. (7525), autotreilerių – 27 proc. (10897), lengvųjų automobilių – 28 proc. (6258), kitų transporto priemonių – 41 proc. (527). Keleivių šiemet per du mėnesius padaugėjo 23 proc. iki 23768.
Per praėjusius metus Jūrų perkėlos terminalo apyvarta išaugo nuo 2,89 mln. tonų iki 3,59 mln. tonų, arba 24 procentais. Šiemet, V.Greičiūno manymu, laukia panaši tendencija, todėl aštrės pagrindinė Jūrų perkėlos problema – teritorijos ploto trūkumas. Rengdama Smeltės pusiasalyje naujus investicinius projektus KLASCO svarsto galimybę griauti kai kuriuos statinius.