Važiuokite greitai, bet žinokite, kad automobilis, net ir su protingiausiomis valdymo sistemomis, visų jūsų klaidų neištaisys.
Tokiais žodžiais sėdant prie bandomų naujų sportinio stiliaus „Audi TT Coupe”, RS4 ir S8 vairų palydi „Audi Sportcar Experience” instruktoriai vokiečiai.
Profesionalaus vairavimo įgūdžių subtilumai iš pirmo žvilgsnio elementarūs – teisingas sėdėjimas prie vairo, jo sukinėjimas rankomis neimituojant karvės melžimo ar langų valymo. Tačiau – tai pagrindas norint suvaldyti automobilį ekstremalioje situacijoje.
Prieš 26 metus „Audi” sukurta unikali „Quattro” sistema kartu elektronine stabilumo programa ESP gali užkirsti kelią slydimui, tačiau, jei greitis didelis, o posūkis – staigus, šie technikos pasiekimai bus menki pagalbininkai kvailam vairuotojui.
Tačiau jei važiuojama protingai, jaučiant mašiną ar net kiekvieną jos ratą, supranti, kad „Quattro” ir ESP yra unikalūs išradimai. Pasijunti lyg tikro lenktynininko kailyje, „Nemuno žiedu” trasos posūkius ir įveikdamas 70-90 kilometrų per valandą greičiu, kai mašina lyg prilipusi prie kelio, ir tiesiojoje šaudamas į priekį visa galia.
Nemažiau emocijų suteikia ir stabdymo testas, kai įsibėgėjus iki 100 km/h greičio reikia kirsti per stabdžius ir sukti vairą bandant išvengti susidūrimo su kliūtimi priekyje.
Tokius įspūdžius rugsėjo pabaigoje galėjo patirti „Audi” atstovybių Lietuvoje klientai, pakviesti į išskirtinį „Audi Sportcar Experience” renginį ir galėję išbandyti keliolikos sportinių šios markės modelių flotilę.
Beje, Lietuvą 13 renginių ciklas „Audi Sportcar Experience” aplankė vieną pirmųjų – po pasirodymo Latvijoje ir Švedijoje. Jam pasirinktas Kačerginės žiedas, kurį vokiečių instruktoriai pavadino geriausiu Baltijos šalyse. Vokietijoje šis renginys vyks garsiame Niurburgo žiede.
„Audi” modeliams visame ture tenka milžiniškas apkrovimas – jie „drožiami” kelias dienas be pertraukos, vėliau savo eiga važiuoja į kitą šalį, ir, beje, labai daug nestabdant. Pavyzdžiui, pasak pačių instruktorių, kelias nuo Varšuvos iki Rygos įveiktas per 6 valandas.
Visą renginį aptarnauja 40 žmonių personalas. Vien tik pagrindinį paviljoną 20 žmonių stato penkias dienas. Į kiekvieną šalį atsivežama keli tūkstančiai padangų.