Nenumaldomai brangstant degalams, uostamiestyje jau imta mąstyti, kaip kompensuoti vežėjų patiriamus nuostolius.
Pasak viešosios įstaigos „Klaipėdos keleivinis transportas” (KKT) vadovo Gintaro Neniškio, galimi du šios problemos sprendimo būdai: kelti visuomeninio transporto teikiamų paslaugų kainas arba skirti subsidiją iš Savivaldybės biudžeto.
Jei būtų pasirinktas pirmasis variantas, pirmieji tai pajustų šiomis paslaugomis besinaudojantieji – už autobuso bilietą jiems tektų mokėti brangiau. Antruoju atveju smarkiai nukentėtų miesto iždas.
Pasiektas rekordas
Vienintelis Baltijos šalyse naftos perdirbimo koncernas „Mažeikių nafta” trečiadienį didmeninę dyzelino kainą padidino 3 centais – iki 2,65 lito už litrą. Tokia pati kaina galiojo ir ketvirtadienį. Vakar didmeninę dyzelino kainą ketinta padidinti dar 5 centais – iki 2,7 lito už litrą.
Trečiadieniui ir ketvirtadieniui „Mažeikių naftos” nustatytoji 95 markės benzino kaina buvo 2,64 lito už litrą. Vakar ji išaugo dar 7 centais – iki 2,71 lito už litrą.
Į tai netruko sureaguoti didžiausi Lietuvoje degalinių tinklai. Jau ketvirtadienį „LUKoil” ir „Statoil” degalinėse populiariausio 95 markės benzino kaina šoktelėjo per tris litus ir pasiekė naują visų laikų šalies rekordą.
Degalų kainas „LUKoil” ir „Statoil” šią savaitę kėlė kasdien. Pertrauka buvo padaryta tik trečiadienį, Valstybės – karaliaus Mindaugo karūnavimo – dieną.
Pasak G. Neniškio, Klaipėdoje jau šiandien susiklostė tokia padėtis, kai pinigų, surenkamų už parduotus bilietus, nebepakanka visoms keleivių vežimo sąnaudoms padengti. Situaciją dar labiau komplikuoja ta aplinkybė, kad degalų kainos taip ryškiai šoktelėjo vasarą, kada, tradiciškai sumažėjus keleivių srautams, ir taip patiriama nemenkų nuostolių.
G. Neniškio įsitikinimu, padėtis, kai net 40 proc. keleivių vežiojimo paslaugos savikainos sudaro kuro kaina, išties nėra normali. Jei artimiausiu metu niekas nesikeis į gera ar – dar blogiau – kainos ir toliau kils, sakė KKT vadovas, teks rimtai pasukti galvą, kaip iš šio balos išbristi.
Spręs politikai
Anot G. Neniškio, galimi du problemos sprendimo būdai – didinti bilietų kainas arba vežėjų patiriamus nuostolius kompensuoti iš Savivaldybės biudžeto. Galimas, pasak KKT vadovo, ir kitas variantas: kurį laiką viešąjį transportą subsidijuoti ir laukti, kol situacija stabilizuosis. Tą šiuo metu jau daro Vilnius, Kaunas ir Šiauliai Pasirinkus šį variantą, sakė G. Neniškis, bilietų branginimo gal ir pavyktų išvengti.
Tą patį „Vakarų ekspresui” sakė ir Klaipėdos meras Rimantas Taraškevičius. „Jei esamos padėties analizės išvados, sąnaudų bei pajamų santykio apskaičiavimai parodys, kad išties būtina kažko imtis, – teks apsispręsti, kurį iš dviejų siūlomų problemos sprendimo būdų pasirinkti. Be abejo, sprendimui įtakos turės ir mūsų biudžeto galimybės. Lemiamą žodį šiuo klausimu tars ne meras, o miesto Taryba. Manau, kad mūsų laukia labai rimta diskusija.”
Aktualu ne tik Klaipėdai
Pasak G. Neniškio, su šia problema jau kuris laikas susiduria ir kiti šalies miestai.
„Kaune vienkartinis bilietas, – sakė KKT vadovas, – jau šiandien kainuoja 90 centų, tačiau ir jų nepakanka visoms sąnaudoms padengti. Vilniuje šiuo metu svarstoma, ar nepabranginus bilieto iki lito. Jei situacija nepagerės, rudenį neišvengiamai sulauksime sprogimo.”
Vilija Šilinienė
„Vakarų eskpresas”