Daugiau kaip prieš savaitę Jurbarko rajone, Vajotų kaime, dviejų žmonių gyvybę nusinešusi lėktuvo avarija įvyko sustojus orlaivio varikliui. Nelaimės priežastis tirianti komisija linksta prie versijos, kad variklis sustojo ne dėl gedimo, o pristigus degalų.
Avarijos aplinkybes tiriančios komisijos pirmininkas Kęstutis Povilonis, orlaivių avarijų bei incidentų tyrimo vadovas, „Kauno dienai” teigė jau peržiūrėjęs vaizdo įrašą, kuriame įamžintas paskutinis tragiškai pasibaigęs akrobatinio lėktuvo ZLIN-42 skrydis. Kaip jau rašėme, balandžio 29-osios vakare, nukritus orlaiviui, žuvo 45 metų pilotas mėgėjas Aloyzas Šulskis ir kartu su juo skridęs 43 metų Jurbarko rajono policijos komisariato pareigūnas Jurijus Merzlikinas. Vienmotoris čekų gamybos lėktuvas nukrito į suartą lauką, vos už 150 metrų nuo pakilimo vietos.
Anot K.Povilonio, liudytojų užfiksuotas vaizdo įrašas patvirtino pirminę nelaimės priežastį – ZLIN-42 nukrito sustojus varikliui. Taip pat paaiškėjo, kad nelaimė įvyko lėktuvui rengiantis leistis.
„Variklis sustojo, kai lėktuvas prieš leisdamasis darė nemažą posūkį. Kaip tik tuo metu lėktuvas atsidūrė nepalankiose skridimo sąlygose – jis buvo pakrypęs apie 70-80 laipsnių. Tokiu atveju jį valdyti yra itin sudėtinga. Lėktuvas prarado greitį ir pateko į suktuką”, – tvirtino komisijos pirmininkas.
K.Povilonio teigimu, mažai tikėtina, kad variklis sustojo dėl gedimo. Tyrėjai, apžiūrėję lėktuvo nuolaužas, linkę manyti, kad variklis sustojo pritrūkus degalų.
„Kiekviename lėktuve yra dalis nepanaudojamų degalų. Kai lėktuvas nukrito, tas likutis ir užsidegė”, – aiškino pašnekovas.
Jo įsitikinimu, pilotas negalėjo nepastebėti degalų trūkumo, tačiau greičiausiai tikėjosi, kad kuro užteks skrydžiui.
Dar viena iš karto po nelaimės kilusi versija, esą lakūnas pats galėjo išjungti variklį atliekant akrobatinę figūrą, tyrėjams neatrodo įtikinama.
„Vargu ar pilotas būtų ryžęsis išjungti variklį tokiame mažame aukštyje, tikėtina 30-50 metrų”, – užsiminė K.Povilonis.
Peržiūrėjus vaizdo įrašą, tyrėjams nebeliko abejonių, kuris iš žuvusiųjų pilotavo lėktuvą. Pastebėta, kad orlaivis buvo valdomas labai profesionaliai, tad jį turėjo pilotuoti ilgametę skraidymo patirtį turintis A.Šulskis.
Tyrimo komisija galutines avarijos išvadas pateiks gavusi medikų įvertinimą. Teismo medicinos ekspertų prašoma nurodyti, ar pilotas nebuvo apsvaigęs.
Kaip jau rašėme, ZLIN-42 buvo gana senas lėktuvas, atitarnavęs beveik tris dešimtmečius. Orlaivio oficialus eksploatacijos laikas buvo pasibaigęs, tačiau pilotams mėgėjams juo dar buvo leidžiama skraidyti. A.Šulskis šį eksperimentinį orlaivį parsigabeno iš Lenkijos ir suremontavo. Lakūnas planavo jį parduoti, tačiau kol nebuvo suradęs pirkėjo, skraidė pats. Kelios savaitės prieš nelaimę orlaivis buvo patikrintas ir pripažintas techniškai tvarkingu.