Pėstieji galės džiaugtis nauju šildomu tiltu per geležinkelį, sujungsiančiu Kretingos ir Šaulių gatves. Tiesa, kol kas neaišku, kas finansuos daugiau kaip 10 milijonų litų kainuosiančio tilto statybas.
Naujasis tiltas bus triskart ilgesnis nei dabartinis: nuo aptvertos geležinkelio tvoros tiltas iš abiejų pusių pailgės po 100 metrų. Prasidėsiančio Kretingos gatvėje ir pasibaigsiančio Šaulių gatvėje tilto ilgis iš viso bus 300 metrų.
Pasak AB „Lietuvos geležinkeliai” filialo „Klaipėdos geležinkelių infrastruktūra” viršininko Prano Jokubavičiaus, tokio ilgo tilto prireikė, vadovaujantis išsakytais miesto valdžios reikalavimais.
Pageidauta, kad dėl prognozuojamų didelių studentų srautų bei dviračių tako nebūtų trukdomas eismas.
Naujasis tiltas esą patogus bus bet kurio amžiaus žmogui. Bus galima važiuoti ir dviračiu, ir motociklu. Tiltas taip pat bus pritaikytas neįgaliesiems važiuoti. Pagalvota ir apie pėsčiųjų saugumą – bus įrengtos videokameros.
Be visų išvardytų pranašumų, naujasis tiltas bus šildomas. Anot tilto projekto vadovo Transporto ir kelių tyrimo instituto tiltų tyrimo skyriaus vyriausiojo specialisto Mečislovo Jociaus, po danga bus pakloti kabeliai, kurie šildys tiltą ir žiemą neleis susidaryti ledui, tad jo nereikės valyti.
Pasak projekto vadovo, tiltas bus išklijuotas medinėmis konstrukcijomis, o sijų aukštis sieks 1 metrą 80 cm., jų plotis – 40 cm. Tilto aukštis virš gatvės bus 5,8 metro.
Projektavimo darbus atlieka Lietuvos Respublikos susisiekimo ministerijos valstybinė įmonė Transporto ir kelių tyrimo institutas.
Vakar Klaipėdos miesto savivaldybėje buvo pristatytas techninis tilto projektas, kurį numatyta baigti iki balandžio pabaigos.
Iš kur gauti 10 milijonų?
Pasak viršininko, jei viskas vyks sklandžiai, tiltas turėtų būti pradėtas šių metų pabaigoje, tiksliau, pradėti vietos žemės paruošimo darbai tilto statybai. Paties tilto statyba užtruktų metus.
Kas finansuotų statybas, anot viršininko, dar neaišku. Buvo svarstyta daug variantų: naudoti bendrovės, Europos Sąjungos ar valstybės lėšas. Pasak P. Jokubavičiaus, galutinio sprendimo šiandien kol kas nėra, tad neaišku, iš kur bus gauti 10 milijonų litų tilto statybai.
Klaipėdos meras Rimantas Taraškevičius kitokios nuomonės apie tilto finansavimą. Šios problemos sprendimą esą turėtų prisimti AB „Lietuvos geležinkeliai”, turinti miestui nemažai įsipareigojimų.
Meras pasisiūlė vykti kartu su bendrovės filialo „Klaipėdos geležinkelių infrastruktūros” viršininku pas bendrovės vadovus dėl finansavimo.
Anot P. Jokubavičiaus, nors tiltas dar tik projektuojamas, sulaukta ir pretenzijų iš restorano savininkų dėl įvažiavimo užstatymo Priestočio gatvės pusėje. Jiems ketinama pasiūlyti variantą, kad abi pusės liktų patenkintos. Spėjama, kad problemų ateityje gali kilti ir dėl infrastruktūros tinklų.
Anot AB „Lietuvos geležinkeliai” filialo Klaipėdoje viršininko, ne kartą lopytas ir taisytas senasis tiltas savo jau atitarnavo, tad jį būtina keisti. Daugiau kaip 50 metų senumo statinys ne tik negražiai atrodo, bet ir kelia pavojų.