Virtuali realybė šiek tiek suklaidino „Audi Q7” dizainu ir konstrukcija užsiimančius specialistus. Terminas „bruožas” (angl. „strake”), atkeliavęs iš laivų statybos, šiuo atveju reiškia geometrinį automobilio interjero ir eksterjero, kuriuos mato pirkėjas, atvaizdavimą, turint galvoje visus techninės ir formaliosios estetikos reikalavimus. „Bruožas” įkūnija gebėjimą pagaminti nepriekaištingos išvaizdos bei kokybės gaminį.
„Mes esame tiltas, jungiantis dizainą, kuris teikia estetinę automobilio išvaizdą, bei konstrukciją, apjungiančią technines automobilio charakteristikas”, – sako p. Horst’as Schneider’is, kuris yra atsakingas už „bruožo” vizualizaciją. Remiantis jo užrašais, apie 600 – 800 kiekvieno projekto komponentų yra nuolat tobulinami.
Augant produktų spektrui ir įvairovei, lieka vis mažiau laiko gaminio tobulinimui, todėl sisteminis virtualios technologijos naudojimas tampa būtinu klaidų filtru ir priemone priimant sprendimus. Horst’as Schneider’is paaiškina: „jeigu mes norime daryti sprendimus pačioje kūrimo proceso pradžioje, mes privalome naudoti virtualiąją realybę kasdieniame savo darbe.”
Tuo tarpu, anksčiau buvo atliekamas tik vienas skaitmeninis duomenų kontrolės modelis, šiandien konstrukcijos ir vaizdo informacija sujungiama jau pirmųjų diskusijų metu (dizainas, „bruožas”, projektas, vienalaikė inžinerija, techninė komanda), parengiamas modelis, leidžiantis vėliau priimti lemiamus sprendimus.
„Yra daug įvairių „bruožų” kūrimo procesų vaizdavimo lygmenų. Visiškai natūralu, kad diskusijai, kurioje bus aptarinėjamas automobilio interjeras ir eksterjeras reikia daug geresnės kokybės atvaizdo, nei tuomet, kai eilinio darbo susirinkimo metu, trumpai aptariamas bendras tam tikros automobilio dalies vaizdas”, – teigia p. Schneider’is.
Bendras įspūdis, apšvietimo simuliacija, paviršiaus diagnozė, spalviniai variantai, vaizdas per galinį langą arba iliustruotos medžiagos rinkodaros specialistams gamyba yra tik keletas veiksmų, atliekamų VR pagalba „bruožų” kūrimo procese.