Eismo saugumas turėtų būti vienas pagrindinių kriterijų tiesiant gatves, tačiau tarybiniais laikais projektuotojai net įsivaizduoti negalėjo nei būsimo automobilių skaičiaus, nei jų važiavimo tempų. Ištaisyti jų klaidas nėra sunku, tačiau kol kas miesto valdžia tą daro ne itin entuziastingai.
Ir policija, ir saugaus eismo ekspertai sutinka, kad nemažai avarijų būtų išvengta, jei svarbiausiose miesto gatvėse sukantiesiems į šalutines gatveles arba išvažiuojantiems iš jų būtų padarytos papildomos eismo juostos.
Geriausias nesaugios gatvės pavyzdys – Baltijos prospektas. Čia trimis eilėmis į vieną pusę važiuoja daug automobilių, be to, leistinas greitis šiame prospekte – 80 kilometrų per valandą.
Taip važiuojančių mašinų vairuotojai priversti sulėtinti greitį, kad neatsitrenktų į automobilius, sustojusius trečiojoje eismo juostoje ir laukiančius galimybės pasukti į kairę arba lėtai sukančius į dešinę iš pirmosios juostos.
Šią problemą išspręsti galima lengvai – tereikia įrengti lėtėjimo ir greitėjimo juostas išvažiuojantiems arba įvažiuojantiems į pagrindinę gatvę. Tada dideliu greičiu tiesiai judantiems automobiliams nebus jokių netikėtų kliūčių ir pavyks išvengti avarinių situacijų.
Deja, kol kas miesto biudžete panašiems darbams pinigų nėra numatyta. Maža to – apie tai Saugaus eismo komisijoje net nebuvo diskusijų.
Šiai komisijai priklausantis Klaipėdos vyriausiojo policijos komisariato Eismo priežiūros skyriaus Administracinės veiklos poskyrio vyresnysis specialistas Gintaras Ramanauskas sako, kad dar anksčiau miesto valdžiai buvo pateiktas pasiūlymas dėl eismo saugumo gerinimo priemonių taikymo – tarp jų užsiminta ir apie lėtėjimo bei greitėjimo juostų įrengimą.
Deja, pasak G. Ramanausko, į tokį pasiūlymą rekonstruoti kai kurias gatves nesureaguota. Pareigūnas tvirtina, kad minėtų juostų įrengimas būtų naudingas eismo saugumui.
Ir ne tik Baltijos prospekte – tokių juostų nėra ir pagrindinėje miesto magistralėje, Taikos prospekte, itin intensyviu eismu pasižyminčioje atkarpoje nuo Baltijos iki Statybininkų prospektų.
Čia esančiose dviejose apsisukimo vietose (ties Debreceno bei Naujakiemio gatvėmis) įrengtose lėtėjimo juostose automobiliai galėtų laukti posūkio netrukdydami važiuojantiems tiesiai. Tačiau apie tai vykdant Taikos prospekto rekonstrukciją prieš porą metų kažkodėl nepagalvota.
Panašių lėtėjimo bei greitėjimo juostų reikėtų ir Minijos gatvės atkarpoje tarp Baltijos prospekto bei Dubysos gatvės, ir Liepojos gatvėje – ties Dragūnų batalionu bei Klaipėdos ligonine, kur leistinas greitis taip pat yra 80 km/h.
Vieninteliame Šilutės plente tarybiniai projektuotojai sugebėjo padaryti šias lėtėjimo juostas – jos įrengtos ir šviesoforais reguliuojamose, ir nereguliuojamose sankryžose.
Tiesa, dabar statant naujus objektus ir rekonstruojant šalia jų esančias senas gatves, jau atsižvelgiama į eismo saugumą bei vairuotojų patogumą – štai Baltijos prospekte, ties netrukus iškilsiančia nauja sporto arena, numatyta apsisukimo vieta bus su lėtėjimo juosta – kad sukančiųjų kairėn automobiliai nestabdytų važiuojančiųjų tiesiai.
Tomas Gukauskas