Vėlų penktadienio vakarą viename Kauno naktinių klubų rinkosi ne tik pramogų ištroškęs jaunimas, bet ir greičiausius automobilius vairuojantys vyriškiai. Laikinoji sostinė pasirinkta neatsitiktinai – didžioji dalis greičiausio automobilio Lietuvoje rinkimų nugalėtojų buvo būtent kauniečiai.
Tiesiog paprasti automobiliai
Prieš vidurnaktį į naktinio klubo „Los Patrankos” sceną buvo pakviesti trys pačių greičiausių šalyje esančių automobilių vairuotojai. Pradėdami nuo trečiosios vietos, konkurso organizatoriai iškilmingai paskelbė „BMW M5” markės automobilį ir jį vairavusį Rolandą Aglinską. Iškart po to sekė vos keliomis sekundės šimtosiomis dalimis greičiau mylios ilgio trasą įveikęs „Porsche 911 Turbo” ir jį vairavęs automobilių sporto entuziastas Aurelijus Petraitis.
Bene daugiausiai plojimų sulaukė greičiausio šalies automobilio vairuotojas Andrius Krasnickas ir jo valdytas garsusis „Lamborghini Murcielago”. Už pastarojo vairo sėdėjęs vaikinas vieną mylią nuvažiavo per 32,24 sekundės.
Tiesa, iš trijų etapų sudarytose varžybose rezultatų būta ir geresnių: viduriniojoje lenktynių dalyje rekordą sumušė Nemuno Dagilio vairuotas „Porsche 911 Turbo” markės automobilis, išvystęs 286 kilometrų per valandą greitį. Deja, automobilių žiedinių lenktynių meistras negalėjo dalyvauti finaliniuose varžybų važiavimuose ir susigrumti dėl vietos ant nugalėtojų pakylos.
Iškart po apdovanojimų „Kauno dienos” kalbintas A.Krasnickas prisipažino nesąs konkursą nugalėjusio automobilio savininkas: „Visi jau gerai žino, kam priklauso tas geltonas „Lamborghini”. Man tiesiog pasisekė, kad savininkas pasitikėjo ir leido juo išbandyti jėgas greičiausiųjų gretose”. Bendrovėje „Kauno grūdai” dirbantis A.Krasnickas patikino, kad konkursą nugalėjęs automobilis nėra tobulintas specialiai lenktynėms. Anot jo, ši 2002-aisiais pagaminta transporto priemonė dažniausiai naudojama savaitgalio pramogoms ir trumpoms kelionėms į pajūrį ar kur kitur.
To dar nebuvo
Konkursą surengusios LNK televizijos laidos „Ekipažas” prodiuseris ir vedėjas Valdas Valiukevičius pastebėjo, jog tai buvo anaiptol ne pirmas ir tikrai ne paskutinis tokio pobūdžio projektas, skirtas išsiaiškinti patiems geriausiems. Jau artimiausiu metu kūrybinė grupė žada pradėti geriausio šalies vairuotojo rinkimus.
„Vasara yra toks metas, kai televizijų laidų kūrėjai gali daugiau pagalvoti, kuo reikės nudžiuginti žiūrovus artėjantį sezoną. Kol kas jaučiamės esą lyderiai tarp automobilininkams skirtų televizijų laidų, tačiau matydami vis didėjančią konkurenciją, nutarėme ne tik galvoti, bet ir pirmąkart suorganizuoti apie mėnesį trukusius greičiausių automobilių Lietuvoje rinkimus”, – pasakojo V.Valiukevičius.
Konkurso iniciatorius sakė, jog per ilgą laiką pavyko pradėti iki šiol tebesitęsiančius „Metų automobilio” rinkimus ir tarptautinį žurnalistų ralį. Be to, nuolatiniai „Ekipažo” žiūrovai šiemet turėjo progą pasigrožėti netgi automobilių plovimo varžybomis.
Kalbėdamas apie greičiausio šalyje automobilio rinkimus, V.Valiukevičius pastebėjo, kad juose dalyvauti galėjo anaiptol ne kiekvienas panorėjęs: „Stengėmės surinkti tikrai galingus automobilius, todėl nepriėmėme tų, kurių varikliai turi mažiau nei tris šimtus arklio galių. Be to, siekdami didesnės įvairovės, atsisakėme vienodų automobilių ir vadinamųjų „vienkartinių žiebtuvėlių”, dalyvaujančių „drago” lenktynėse ir įveikiančių ketvirtį mylios, nes čia pastariesiems būtų iškilę rimtų techninių problemų. Būtent todėl ir pasirinkome vienos mylios – 1650 metrų ilgio trasą, kad galėtume pamatyti, koks gi didžiausias greitis gali būti išvystytas”.
Nepaisant griežtos atrankos, varžybose dalyvavo beveik trisdešimt mašinų, o beveik tiek pat dėl suprantamų priežasčių nepateko į lenktynes. Atrodo, kad tokie skaičiai akivaizdžiai liudija, jog galingų transporto priemonių Lietuvoje yra tikrai nemažai.
Kitąmet rinkimus pakartos
Incidentų netoli Kauno esančiame Gaižiūnų poligono apleistame lėktuvų pakilimo take, organizatorių teigimu, beveik nebuvo. Vienintelė nesėkmė ištiko automobilį „Mitsubishi Lancer”, po variklio gaubtu slėpusį per pusę tūkstančio arklio galių. Šiai mašinai pavyko įveikti tik pirmąjį, bandomąjį važiavimą, po kurio variklis prapliupo tepalais.
„Varžyboms įsibėgėjus, dalyvių akyse pamatėme tikrai didelį užsidegimą pademonstruoti kiek įmanoma geresnius rezultatus. Juk beveik visi jie yra verslininkai, privalantys taupyti savo laiką, tačiau esame dėkingi, kad dalį jo vyrai paaukojo mūsų surengtoms lenktynėms”, – kalbėjo V.Valiukevičius.
Pirmuosiuose dviejuose etapuose trasos danga buvo sausa ir viskas atrodė paprasčiau, tačiau finale ėmė pliaupti lietus, kuris beveik nesutrukdė vairuotojams parodyti puikius rezultatus. Pasak organizatorių, prie vairų sėdėję vyriškiai, lėkdami greičiau nei pustrečio šimto kilometrų per valandą, beveik nieko negalėjo įžiūrėti, nes valytuvai, įsismarkavus lietui, nebespėdavo atlikti savo darbo. Nepaisant to, finalo rezultatai nuo ankstesnių važiavimų, vykusių sausu oru, skyrėsi mažiau nei sekunde.
„Ekipažo” rengėjai pažadėjo, jog greičiausio šalies automobilio rinkimai vyks ir kitais metais. Juolab kad vienas dalyvių, patekęs į prizininkų trejetuką, jau išsiaiškino savo automobilio galimybes ir prasitarė išimsiąs greičio ribotuvą, sutrukdžiusį jam tapti absoliučiu nugalėtoju.
Neatmetama galimybė, kad kitąmet šis renginys gali būti pademonstruotas plačiajai auditorijai gyvai. V.Valiukevičius teigė, jog šiemet tokios galimybės buvo atsisakyta dėl finansinių sumetimų, nes ilgos trasos prieigose būtų prireikę milžiniškų apsaugos pajėgų, kita vertus, tai tebuvo televizijos laidos projektas.
Tomas Jarusevičius