Paaiškėjo, kodėl projektuotojai atkakliai nenori sutikti, kad būtų pakeistas eismas prie Kauno Aleksoto tilto ir vėl, kaip anksčiau, automobiliams būtų leidžiama sukti į kairę, o paskui tiesiai kilti kalnu į Aleksotą. Kol kas koncesininkui – „Kamestos” bendrovei – už daugiau nei 10 mln. litų įrengus naują transporto mazgą, mašinų srautai nukreipiami dešinėn, po to jie priversti sukti po tiltu ir įkalnėje ilgokai užtrukti prie šviesoforo.
Trečiadienį Kauno miesto kolegijos posėdyje miesto meras Andrius Kupčinskas pranešė atspėjęs, kodėl vairuotojai verčiami pervažiavę tiltą savo automobilius nukreipti po juo. Mero žodžiais tariant, koncesijos sutartyje numatytas eksploatacijos mokestis yra susijęs su prietilčio mazgu pasinaudojusių automobilių skaičiumi.
Po tiltu sumontuota mašinų skaičiavimo įranga, todėl jų srautai ir nukreipiami daviklių, fiksuojančių, kiek mašinų čia pravažiuoja, link. Kad nebūtų didesnės paklaidos, tai keliukas dirbtinai siaurinamas, tada mašinos priverstos važiuoti tik viena eismo juosta.
Su „Kamesta” savivaldybė ketina nutraukti koncesijos sutartį, vildamasi taip sutaupyti biudžeto milijonų. Kiek tiksliai, nežinia, nes skaičiavimų nėra. Kol kas tik vyksta derybos, kurios pradėtos pernai vasarą tuometinio savivaldybės administracijos direktoriaus Arūno Keserausko iniciatyva.
Deja, metų pabaigoje A. Keserauskas buvo priverstas palikti savo postą, ir jo idėja nutraukti koncesijos sutartį su „Kamesta” iki šiol dar neįgyvendinta