Jei Kinijos sostinės valdžia nesiims radikalių priemonių, 2008-aisiais olimpiados žiūrovai ir sportininkai dus nuo smogo ir kentės nuo didžiulių kamščių
Iki 2008 metų Pekino olimpinių žaidynių pradžios liko 600 dienų. Kinijos sostinės valdžia dabar labai rūpinasi, kaip pritraukti 13 mln. gyventojų turinčio miesto žmones naudotis viešuoju transportu. Taip 2008-ųjų vasaros olimpiados organizacinis komitetas siekia išspręsti automobilių grūsčių ir užteršto oro problemas.
Neturi aiškaus plano
Liu Xiaomingas, Pekino transporto komiteto vadovas, be mažų bilietų kainų, siūlo dar daugiau investuoti į viešąjį transportą. L.Xiaomingas teigė, jog 2007-ųjų pradžioje bus atidaryti nauji metro ir autobusų maršrutai. Dabar tikimasi, kad metro linijos pailgės nuo 200 iki 300 km. „Stengiamės padaryti taip, jog Pekino gyventojams važiavimas viešuoju transportu taptų madingas”, – neslėpė optimizmo L.Xiaomingas.
Tačiau kol kas, anot Transporto komiteto vadovo, miestas dėl sunkiosios pramonės ir intensyvaus eismo pralaimi kovą su oro užterštumu. Šiuo metu Pekine yra 2,85 mln. automobilių. Prognozuojama, kad iki 2010-ųjų jų padaugės dar milijonu. Dabar kasdien į Kinijos sostinės gatves išvažiuoja po tūkstantį naujų automobilių.
Vis dėlto šiokių tokių rezultatų kovojant su oro tarša jau pasiekta. 2000-aisiais viešuoju transportu naudojosi 26,5 proc. visų Pekino gyventojų, o 2005-aisiais – jau beveik 30 procentų. Tačiau sparčiai besiplečiančiame mieste pagausėjo ir automobilių. „Mūsų pastangos nebuvo bevaisės, bet jas užgožė didėjantis gyventojų skaičius ir urbanizacija”, – apgailestavo L.Xiaomingas.
2006-ųjų rudenį Pekine vyko Kinijos ir Afrikos šalių kongresas. Tomis dienomis mašinų mieste sumažėjo net 30 procentų. L.Xiaomingas teigia, jog tai gali būti puikus pavyzdys per 2008-ųjų olimpiadą. „Turint galvoje Pekino olimpines žaidynes, šis forumas mums buvo labai naudingas ir suteikė patirties. Manau, tai gali padėti reformuoti miesto transporto sistemą”, – vylėsi L.Xiaomingas.
Didžiuliai pinigai
Tačiau kol kas nėra parengta jokio plano, kaip greitai ir efektyviai sustabdyti nuolat didėjantį mašinų skaičių. „Šiuo metu vyriausybė neturi jokių planų ar norų kontroliuoti privačių automobilių prekybos. Bet tai nereiškia, kad jų gausės be jokių ribų”, – tvirtino Pekino transporto komiteto vadovas.
Miestas vien per 2006-uosius išleido 1,49 mlrd. JAV dolerių tam, kad praplėstų kelius, metro linijas ir pagerintų transporto sistemą. Minėta suma sudaro beveik ketvirtadalį Lietuvos biudžeto. Pekino transporto komiteto vadovas užsiminė, jog visos investicijos į miesto transportą sieks šiek tiek daugiau kaip 9 mlrd. dolerių.
Pekino valdžia savo gyventojams suteiks 80 proc. nuolaidą važinėti viešuoju transportu. Taip siekiama padrąsinti žmones palikti mašinas prie namų. „Bandome spręsti šias problemas, tačiau tam reikia daug laiko”, – aiškino L.Xiaomingas.