Po aštuonerių metų pertraukos rinkoje vėl pasirodys „Volkswagen” populiarus sedanas „Jetta”
Šių metų sausio pradžioje Los Andželo tarptautinėje automobilių parodoje įvyko pasaulinis naujos kartos „Volkswagen Jetta” pristatymas. Nors Europoje „Jetta” vardas išnyko kartu su 1997 metais modelio vardą pakeitusia „Bora”, tačiau Amerikos rinkoje išliko geras tradicijas turintis, su ilgaamžiškumo bei patikimumo sinonimais siejamas „Volkswagen Jetta” pavadinimas. Todėl šį vardą nuspręsta vėl naudoti ir likusiose pasaulio rinkose, išskyrus Meksiką ir Kiniją. Po sėkmingo starto užjūrio rinkoje nuo birželio pradžios naująją „Jetta” jau gali užsisakyti ir jos pavadinimą kiek primiršę Vokietijos gyventojai, o nuo rugpjūčio naujasis automobilis jau bus pardavinėjamas ir kitų Europos šalių rinkose, tarp jų ir Lietuvoje.
Vokietijoje pirmuosius klientus suviliojo ne tik neatpažįstamai pasikeitęs automobilio dizainas, modernesnė įranga bei žymiai išplėstos komforto bei saugos galimybės, bet ir patraukli kaina. Serijinės įrangos „Volkswagen Jetta”, kurios ratus suka 102 AG pajėgumo variklis ir kuri turi oro kondicionavimo įrangą, čia kainuoja 18 950 eurų.
Naujos kartos „Jetta” – visiškai naujas produktas, gerokai pranokęs Lietuvoje gerai pažįstamą „Volkswagen Bora”, nekalbant jau apie šio modelio pirmtakus. Gamintojų teigimu, automobilis gerokai erdvesnis, patogesnis, dailesnis, teikiantis daugiau patogumų jo vairuotojui bei keleiviams. Tai užtikrina gerokai padidėjęs kėbulas (automobilio ilgis – 4,55 metro (palyginus su pirmtaku – ilgesnis 17,8 cm), plotis – 1,78 metro (+4,6 cm), aukštis – 1,46 metro (+1,3 cm), ratų bazė – 2,58 metro (+6,5 cm)), bei panaudotos geresnės interjero medžiagos.
Palankių komentarų sulaukė sportiškas bei stilingas naujosios „Jetta” eksterjeras. Mašinos priekis perdirbtas laikantis pastaraisiais metais „Volkswagen” naudojamų proporcijų ir nuosaikaus dizaino elementų.
„Volkswagen Jetta” galima rinktis su vienu iš daugelio į šiuos automobilius montuojamų variklių. Tuo tradiciškai garsėja „Volkswagen” gamintojai, teikdami itin plačią jėgos agregatų pasirinkimo galimybę. Į „Jetta” bus montuojami jau gerai pažįstami 102 AG benzininiai motorai, o taip pat nauji 1,6 litro darbo tūrio 115 AG FSI bei 2,0 litro darbo tūrio 150 AG FSI jėgos agregatai. Greičiausiai labiausiai vilios iš „Golf GTI” modelio pasiskolintas 200 AG pajėgumą išvystantis FSI variklis su turbina.
Taupesni, tačiau daug važinėjantys vairuotojai mielai rinksis ir ekonomiškus dyzelinius variklius, kurių gama irgi plati. Tai trys 105 AG, 140 AG ir 170 AG pajėgumą išvystantys dyzeliai.
„Volkswagen Jetta” jėgos agregatai bus komplektuojami tiek su įprastomis mechaninėmis šešių laipsnių pavarų dėžėmis, tiek su Europoje plačiai paplitusiomis šešių laipsnių automatinėmis „Tiptronic” pavarų dėžėmis, turinčiomis ir sportinį režimą. Be to, „Volkswagen” siūlys ir „Jetta” TDI versiją su dvidiske DSG sankaba. Ši koncepcija laikoma išties revoliucine inovacija, įkūnijančia mechaninės pavarų dėžės ir klasikinio „automato” gerąsias savybes bei privalumus.
Kurdami naująją „Jetta”, konstruktoriai bei inžinieriai itin daug dėmesio skyrė automobilio pasyviajam saugumui. Be jau norma tapusių bei nieko nebestebinančių priekinių oro saugos pagalvių čia įmontuotos priekinės ir galinės šoninės oro saugos pagalvės bei priekinio smūgio jėgą sugeriantys pedalai. Automobilyje montuojamas elektromechaninis vairo stiprintuvas, ESP sistema ir dar daug kitos komforto bei saugumo įrangos.
Naujosios „Jetta” kėbulas pagamintas iš itin atsparaus plieno, panaudojant lazerinį suvirinimą. Lyginant su pirmtaku, lazerinių suvirinimo siūlių ilgis padidėjo net 14 kartų, todėl neturi stebinti ir dviženkliais procentais padidėjęs statinis bei dinaminis kėbulo atsparumas.
Atgimusi „Jetta” bus gaminama techniškai modernizuotoje „Volkswagen” gamykloje, esančioje Meksikos Pueblo mieste. Būtent ši aukštus kokybės standartus atitinkanti moderni gamykla yra laikoma „Volkswagen AG” koncerno automobilių gamybos įmonių lydere.
Renaldas Gabartas