Klaipėdos uostas kaip ir anksčiau dirbs be rusiškų krovinių, o Rusija ir toliau brangiai mokės „Lietuvos geležinkeliams” už savo produkcijos gabenimą į Kaliningradą.
Tokie yra trišalio Lietuvos, Rusijos ir Baltarusijos geležinkelių ekspertų susitikimo, kuriame Maskvos atstovai kėlė ultimatyvius reikalavimus, rezultatai.
Išėjo iš salės
Trijų valstybių atstovai eilinį kartą mėgino tartis dėl krovinių srautų per Klaipėdos bei Kaliningrado uostus. Tačiau susitikimo metu Rusijos delegacijai vadovaujantis Transporto ministerijos Geležinkelio transporto politikos departamento direktoriaus pavaduotojas Sergejus Tugarinovas vienašališkai paprašė Lietuvą per pusę sumažinti į Kaliningradą gabenamiems tranzitiniams kroviniams taikomus geležinkelių tarifus. Kartu jis pagrasino, kad jeigu Lietuva atmes reikalavimus, Maskva imsis neįvardytų „priemonių”.
Lietuvos pusei nesutikus daryti nuolaidų Rusijos delegacija vakar atsisakė pasirašyti protokolą ir išėjo iš derybų salės.
„Ekspertai nerado bendro sutarimo. Priežastis paprasta – mes sutinkame derėtis, bet ne paklusti vienos pusės spaudimui. Bet kuriuo atveju manau, kad tikrai nebus puolama prie kraštutinumų, nes tai buvo tik ekspertų lygio susitikimas, kuriam buvo duota atitinkama užduotis”, – „Vakarų ekspresui” sakė Lietuvos delegacijos vadovas, Susisiekimo ministerijos sekretorius Arvydas Vaitkus.
Anot jo, jau šešerius metus be rusiškų krovinių nekraunantis Klaipėdos uostas turės taip dirbti ir toliau.
„Kol kas neturėsime galimybių pritraukti ir trečiųjų šalių krovinių, nes nepaisant to, kad dabar per Lietuvą vežti krovinius geležinkeliu į Kaliningrado uostą kainuoja dvigubai brangiau, Rusija į Klaipėdą gabenamiems kroviniams taiko dar didesnius diskriminacinius tarifus. Tad Klaipėda šiandien yra 2-3 kartus mažiau konkurencinga nei Kaliningradas”, – sakė sekretorius.
A. Vaitkaus teigimu, derybos dėl krovinių srautų per Klaipėdos bei Kaliningrado uostus bus tęsiamos spalį vyksiančiame Lietuvos ir Rusijos tarpvyriausybinės mišrios komisijos darbo grupių posėdyje.
Baltarusiai irgi nepasiduos?
Buvo pranešama, kad Rusija ėmė spausti Minską, jog šis į Kaliningradą kreiptų dalį savo kalio trąšų, kurias dabar eksportuoja per Klaipėdos, Ventspilio (Latvija) ir Nikolajavo (Ukraina) uostus.
A. Vaitkus nepanoro nei patvirtinti, nei paneigti tokių žinių, tačiau tikino manąs, kad ekonominiai Lietuvos ir Baltarusijos santykiai nesikeis.
„Su Baltarusija mes palaikome normalų dialogą ir yra ženklų, kad Lietuvos ir Baltarusijos santykiai transporto srityje ateityje tik gerės”, – sakė A. Vaitkus.