Valstybinės įmonės „Vidaus vandens kelių direkcija” specialistai vakar vėl pradėjo rengtis buvusio laivo restorano „Medusa” gelbėjimo darbams. Iki šiol jie buvo nesėkmingi, tačiau vakar specialistai teigė, kad imtasi papildomų priemonių. Visi veiksmai taip pat derinami su Kauno hidroelektrinės atstovais.
„Mums reikia bent vienos dienos, kad elektrinė dirbtų minimaliu režimu. Tada Nemuno lygis nebūtų aukštas. Tačiau pirmiausia turime išvalyti laivą ir atlikti parengiamuosius darbus”, – tikino valstybinės įmonės vadovas Gintautas Labanauskas.
Nuo praėjusių metų šalia Aleksoto tilto pasvirusį laivą bandoma vaduoti jau antrą kartą. Specialistai įtaria, kad laivo-restorano dugne atsiradusi nemaža skylė. Tačiau ją uždengia grindys. „Dabar su specialia technika jas teks išardyti. Tik tada pamatysime vietą, iš kur sunkiasi vanduo”, – tikino valstybinės įmonės kelių skyriaus vyr. inžinierius Algis Andriulionis.
Paklaustas, kokių papildomų priemonių imtasi, kad šįkart operacija būtų sėkminga, vyr.inžinierius neslėpė, kad atvežti kur kas galingesni siurbliai. Be to, iki šiol laivą bandytą išvaduoti nelaužant apatinio denio grindų. „Tada tik bandėme išsiurbti vandenį. Vėliau Nemuno lygis pakilo, todėl darbai buvo sustabdyti”, – teigė G.Labanauskas.
„Dabar ketiname pajungti siurblį, kuris per valandą išsiurbti apie 700 kubinių metrų vandens. Taip pat palaikome ryšį su elektrine. Tikimės, kad kitą savaitę bent vieną dieną ji dirbs minimaliu režimu”, – teigė specialistas.
Upeiviai nedrįso prognozuoti, kokia galėtų būti išvaduoto laivo ateitis. Jau dabar čia galima išvysti gana groteskišką vaizdelį: išdaužyti langai, buvusio restorano pagrindinėje salėje stūkso krūvos žolių ir šiukšlių. „Manau, kad šiam laivui būtina atlikti savotišką techninę apžiūrą. Tai galima padaryti tik žiemos uoste, kuris įsikūręs Vilijampolėje”, – sakė valstybinės įmonės vadovas G.Labanauskas.
Jeigu bus priimtas toks sprendimas, „Medusos” viršutinę dalį teks nuardyti, nes kitaip laivas-restoranas nepraplauks po Aleksoto tiltu.
Arūnas Andriuškevičius