Iš lūpų į lūpas sklindančias kalbas apie mūsų šalyje parduodamus naujus nekokybiškus automobilius salonų vadovai vadina nepagrįstomis. Pritarimo nesulaukia ir vairuotojų teiginiai, neva geriau pirkti 1-2 metų senumo transporto priemonę iš Vokietijos – taip esą ir pigiau, ir patikimiau.
Tiesa, naujais automobiliais prekiaujančių bendrovių atstovai pripažįsta, jog į Lietuvą vis dėlto įvežamos ir brokuotos transporto priemonės. Tačiau tai nėra taisyklė, greičiau – nemaloni išimtis.
Gina savo garbę
Naujo automobilio įsigijimas vairuotojui ne visada garantuoja komfortabilų bei ramų gyvenimą. Šią tezę pagrindžiančių istorijų vis daugėja.
Antai uostamiesčio Savivaldybė kadaise nusipirko naujutėlaitį „Mercedes” autobusiuką, o šis per metus ėmė ir surūdijo. Vėliau paaiškėjo, kad automobilis buvo skirtas Pietų Europai, kur klimatas nėra toks drėgnas ir šaltas kaip pas mus.
Naujus automobilius įsigiję klaipėdiečiai guodžiasi, kad vienoje transporto priemonėje avarijos metu neiššovė oro pagalvės, nors vairuotojas buvo prisisegęs. Kitas, už automobilį paklojęs per 150 tūkstančių litų, po savaitės nustebo, kai vairuojant automobilį jam ant kelių staiga nukrito prietaisų skydas.
Bendrovės „Armi Servisas” atstovas Andrius Kreivinas tikino, kad Lietuvoje parduodamiems naujiems automobiliams negali prilipti tokios etiketės kaip „brokuotas” ar „antrarūšis”.
„Ši prielaida tikrai netinka, jeigu kalbėti apie „Opel” automobilius: visi Lietuvos atstovai dirba per „General Motors” centrinę būstinę Europoje, todėl automobiliai atsivežami iš bendrų sandėlių, kuriais naudojasi ir kitose Europos valstybėse dirbantys prekeiviai.
Be to, visi automobiliai gaminami Europos Sąjungos teritorijoje ir jiems taikomi tokie pat kokybės reikalavimai, kaip ir Vokietijoje ar Prancūzijoje pagamintoms transporto priemonėms”,- aiškino pašnekovas.
„Ar pagrįstos tokios žmonių kalbos? Negalime atsakyti už visus gamintojus. Kai kuriems gal tai ir tinka. Mes atstovaujame „Honda” ir galiu patikinti, kad problemų neturim”,- aiškino bendrovės „Hondera” direktorius Rimvydas Skaistaitis.
Tuo metu bendrovės „Solorina” pardavimų ir rinkodaros direktorius Darius Bartkėnas tikino, jog į Lietuvą atkeliaujantys „Toyota” automobiliai yra skirti Šiaurės šalių rinkai – Skandinavijai ir Baltijos valstybėms, todėl nebūna jokių „su broku” ar „nepatvarių”.
Pirk ir džiaukis
Pašnekovai tvirtino, kad nekokybiškas naujas automobilis – retai pasitaikantis reiškinys, kurį sukelia gamintojų klaidos, taupumas ir netinkama priežiūra.
Anot „Armi Serviso” atstovo, visi daiktai nusidėvi, todėl automobilis – ne išimtis.
„Brokuoti būna ir mersedesai. Nekokybiški gaminiai atsiranda tada, kai brangios mašinos gaminamos žemesnės darbo kultūros šalyse. Todėl pardavėjai turėtų į tai atsižvelgti ir suteikti atitinkamas garantijas, kurios pagal gamintojo reikalavimus vienoje ar kitoje rinkoje nėra taikomos”,- sakė A. Kreivinas.
Pasak „Solorinos” atstovo, automobilių kokybė krenta dėl to, kad pasirenkami pigesni komplektuojamųjų dalių gamintojai.
„Apie tai reikia susimąstyti ne po, o prieš perkant naują, bet pigesnį automobilį”, – teigė D. Bartkėnas.
„Honderos” vadovo teigimu, tikimybė įsigyti brangų ir nekokybišką produktą visada yra mažesnė nei galimybė nusipirkti pigų ir kokybišką.
Paklaustas, su kokiomis problemomis dažniausiai susiduria naujų automobilių pirkėjai Lietuvoje, R. Skaistaitis įvardijo paties pirkėjo nesusipratimą.
„Jei žmogus žino, ko nori, kitų problemų ir nebūna. Naujų automobilių pasiūla – milžiniška, bankų kreditų išdavimo sąlygos – geresnės nei kai kuriose Vakarų Europos šalyse. Pirk ir džiaukis!”.
Natalija Mogučaja