Lietuvoje techninės pagalbos kelyje paslaugas teikiančios įmonės prisijungė prie europinio tinklo
Praėjusią savaitę apie sprendimą suvienyti jėgas oficialiai paskelbė trys didžiausios šalies techninės pagalbos įmonės – bendrovė „Mototuras”, respublikinė techninės pagalbos asociacija „Sauda” ir viena didžiausių automobilių apsaugos sistemų ekspertų „Siglita”. Šios kompanijos įsteigė naują bendrovę „Euro Asista”, kuriai rugsėjo mėnesį buvo suteiktas didžiausio automobilių techninės pagalbos bei asistavimo paslaugų teikėjo Europoje – „ARC Transistance” atstovo Lietuvoje statusas.
„Trigalvis” ekspertas
„Euro Asista” direktorius Saulius Kundrotas, pasakodamas apie permainas techninės pagalbos kelyje paslaugų rinkoje prisiminė, kad šio verslo pirmeiviai veiklą pradėjo dar 1991-aisiais.
„Mes iš tiesų turime sukaupę gana solidžią patirtį, nes prieš beveik 15 metų pradėjome sėkmingai bendradarbiauti su kelių policija ir išmokome efektyviai pagelbėti vairuotojams, kelyje patekusiems į bėdą. „Mototuras” dirbo pagal kitokią schemą ir daugiausia teikė paslaugas automobilininkų klubų nariams. „Siglita” turėjo sąlyginai siaurą, tačiau labai svarbią savo nišą. Visoms trims bendrovėms sujungus jėgas ir patirtį, tapome iš tiesų modernia ir efektyviai veikiančia įmone”, – pasakojo S.Kundrotas.
Pašnekovo teigimu, jungimosi metu visos bendrovės atnaujino techninę bazę bei patobulino savo paslaugas, todėl dabar „Euro Asista” visoje šalyje valdo daugiau nei 100 techninės pagalbos automobilių, optimaliai paskirstytų Lietuvos teritorijoje ir tuo pranoksta kitas techninės pagalbos įmones. Be to, „Euro Asista” turi nuomojamų automobilių parką, kuriuo naudojasi teikiant pakaitinio automobilio paslaugą. Svarbu ir tai, kad įmonė glaudžiai bendrauja su Lietuvos bei užsienio viešbučiais, todėl klientui bet kada galima rezervuoti kambarį, lėktuvo ar autobuso bilietus.
„Svarbu ir tai, kad automobilių parko valdymo patirtis įgalina mūsų bendrovę profesionaliai rūpintis ir kitų įmonių parko valdymu, t.y. organizuoti įmonės automobilių parko valdymą. Turime tikrai glaudžius ryšius su automobilių priežiūros bei remonto įmonėmis, todėl visus darbus galime atlikti itin greitai ir kokybiškai”, – gyrėsi S.Kundrotas.
Beje, „Euro Asistos” dispečerinė per mėnesį priima apie 1000 skambučių su prašymais išspręsti įvairaus sudėtingumo automobilininkų problemas.
„Kartais skambinančiųjų bėdas pavyksta išspręsti telefonu suteikus techninę ar juridinę konsultaciją.
Tačiau dažniausiai mūsų ekipažai vyksta į tą vietą, kur nelaimėlis užstrigo ir mėgina kelyje sutvarkyti tokius dalykus kaip „sėdęs” akumuliatorius, nutrūkęs generatoriaus dirželis, perdegusi lemputė ar subliūškęs ratas.
Rudenį ir žiemą ypač dažnai prisieina talkinti vairuotojams, kai neužsiveda jų mašinų varikliai ar kai baigiasi kuras. Taip pat tenka vaduoti automobiliuose užtrenktus raktelius ar gaminti pamestus”, – pasakojo „Euro Asistos” direktorius.
S.Kundrotas tvirtino, kad jų įmonė turi visas technines galimybes teikti paslaugas ir kelyje sugedusiai sunkiajai technikai, tačiau tokio pobūdžio iškvietimų kol kas sulaukia labai nedaug.
Ramybės kaina
Kalbėdamas apie techninės pagalbos kelyje paslaugų rinką S.Kundrotas teigė, kad net po šių jungtuvių „Euro Asista” netapo monopolininke. Kai kurie naujų automobilių pardavėjai siūlo analogiškas paslaugas, nes to reikalauja sutartys su mašinų gamintojais.
„Kita vertus, beveik visi pripažįsta, kad tai labai brangus malonumas. Vien dispečerinės įrengimas ir išlaikymas per mėnesį atsieina iki 30 tūkst. litų, todėl daugelis prekiautojų sudaro su mumis bendradarbiavimo sutartis ir permeta dalį savo įsipareigojimų. Mūsų galimybės leidžia į iškvietimą mieste sureaguoti per 20 – 30 minučių. Rytinio ar vakarinio piko metu, kai gatvėse judėjimas itin intensyvus, pagalbos automobilis atvažiuoja ilgiausiai per 40 minučių. Užmiestyje maksimalus laukimo terminas – valanda”, – aiškino S.Kundrotas.
Pašnekovas teigė, kad bene dažniausiai techninio asistavimo sąlygomis domisi retai į tolimas keliones susirengiantys automobilininkai. Gedimo atveju jie skambina į dispečerinę Lietuvoje, gimtąja kalba išdėsto problemos esmę, o čia dirbantys žmonės susisiekia su partneriais užsienyje ir pasirūpina reikiama pagalba.
„Mūsų paslaugas galima lyginti su klasikiniu draudimu. Prieš kelionę sudarę techninės pagalbos sutartį, priklausomai nuo aptartų sąlygų ir pasirinkto paslaugų paketo, mes užtikriname, kad problemos bus išspręstos. Visais atvejais tai kainuoja žymiai pigiau nei automobilio remontas ar transportavimas savo jėgomis”, – tikino S.Kundrotas.
Direktorius teigė, kad po trijų techninės pagalbos teikėjų jungtuvių paslaugų kainos iš esmės nepasikeitė – mažesnysis asistavimo paslaugų paketas kainuoja apie 30, o didesnysis – apie 70 litų metams. Dėl pastaruoju metu šoktelėjusių degalų kainų šiek tiek pabrango tik transportavimo paslaugos.
Užnugaris – visa Europa
S.Kundrotas pripažino, kad šiokia tokia problema yra vieningas pagalbos išsikvietimo numeris. Kol kas nėra apsispręsta, ar bus keičiami trumpieji mobiliojo ryšio GSM telefonų numeriai, kuriais buvo galima pagalbą išsikviesti Lietuvoje. Gali būti, kad ateityje liks vienas kuris nors numeris, atpažįstamas tiek mūsų šalies, tiek keliaujančių užsienio automobilininkų.
Pasveikinti partnerių „geležinių vestuvių” proga į Lietuvą atvykęs „ARC Transistance” tinklo direktorius Hansas Biekmanas teigė, kad tai nėra svarbiausias klausimas.
„Mums svarbu, kad „Euro Asista” sugebėtų teikti 24 valandas per parą tokio lygio paslaugas, prie kurių yra įpratę visos Europos vairuotojai. Kol kas įspūdžiai apie partnerių Lietuvoje galimybes yra geri – čia viskas veikia nepriekaištingai, į skambučius atsakoma greitai, pagalba išsiunčiama netgi greičiau nei Vakarų šalių didmiesčiuose. Kitose srityse „Euro Asista” dar turėtų tobulėti ir šia prasme mes galime žadėti savo pagalbą”, – dėstė Hansas Biekmanas.
Svečias teigė, kad techninės pagalbos teikėjams Lietuvoje bus siūloma įdiegti specialią kompiuterinę programinę įrangą, įsigyti modernių darbo įrankių, diagnostinės aparatūros, pasinaudoti patirtimi ir metodine medžiaga mokant darbuotojus.
„ARC Transistance” yra didžiausia automobilių techninės pagalbos bei asistavimo paslaugų teikėja Europoje, užimanti apie 45 proc. rinkos. Šią organizaciją 1991 metais įkūrė 8 pagrindinių Europos šalių automobilininkų klubai, tokie kaip ADAC (Vokietija), ANWB (Olandija), RACE (Ispanija), OAMTC (Austrija) ir kiti. „ARC Transistance” aptarnauja Europoje gaminamus automobilius, teikia jiems mobilumo garantijos paslaugas. Analogiškas garantijas Lietuvoje parduodamiems naujiems Europoje pagamintiems automobiliams nuo šiol teiks „Euro Asista”.
Renaldas Gabartas