Brangs bet kuriuo atveju
„Degalams dar pabrangus, logistikos, gabenimo ir ekspedijavimo bendrovės tikrai bus priverstos didinti paslaugų kainas”, – konstatuoja Žilvinas Vanagickas, logistikos paslaugų bendrovės „Medva Cargo Services” projektų vadovas.
„Gana ilgai laikėmės ir nedidinome kainų. Manau, kad rugsėjį ir spalį vežėjai paslaugas brangins masiškai, nes kitų išeičių nėra”, – sako Mindaugas Kapleris, UAB „Samarina” generalinis direktorius.
Remigijus Žitkevičius, transporto paslaugas teikiančios UAB „Vilniaus dobilas” prezidentas, prognozuoja, kad vežėjų paslaugos brangs pamažu.
Šalies transporto įmonių paslaugomis besinaudojančios bendrovės už vežimą netrukus mokės daugiau. Iki šiol su brangstančiais degalais taikstęsi vežėjai neatlaikė ir vežimo įkainius ketina didinti per artimiausius mėnesius.
VŽ jau ne kartą rašė, kad vežėjams dėl brangstančių degalų iki bankroto telieka vienas žingsnis, tačiau vežimo įkainiai didėja labai menkai.
„Vežėjai stengiasi didinti įkainius, tačiau dėl itin stiprios konkurencijos tiek vidaus rinkoje, tiek kaimyninėse valstybėse, ypač Lenkijoje, Latvijoje, mūsų verslininkai smarkiai jų didinti negali”, – tvirtina Algirdas Baranauskas, Lietuvos nacionalinės vežėjų asociacijos „Linavos” sekretorius transporto politikai ir informacijai.
Dar brangs
„Šiandien padėtis tikrai prasta, nes niekas neprognozavo, kad šiemet tiek kainuos degalai. Tikėtis, kad jie pigs, labai sunku, tikriausiai kaina dar didės”, – prognozuoja Mindaugas Kapleris, UAB „Samarina” generalinis direktorius. Jo teigimu, dyzelinas nuo metų pradžios per 7 mėn. brango apie 20%.
„Įkainius jau truputį padidinome, tačiau tai pajuto tie užsakovai, kurie nebuvo sudarę ilgalaikių sutarčių, – nurodo p. Kapleris. – Šiemet į ilgalaikes sutartis stengsimės įtraukti punktą, kad, degalams pabrangus tam tikru procentu, didėtų ir mūsų paslaugos kaina.”
Anot įmonės direktoriaus, vežėjai netrukus turėtų pradėti didinti įkainius, nes vilčių, kokių buvo kilę balandį, kai atrodė, jog degalai jau taip sparčiai nebebrangs, šiuo metu nebeliko.
„Liepą, rugpjūtį degalų kainos vėl šoktelėjo į naujas rekordines aukštumas, tad vežimo įkainius didinti reikės”, – nurodo p. Kapleris.
Žilvinas Vanagickas, logistikos paslaugų bendrovės „Medva Cargo Services” projektų vado¬vas, sutinka, kad rinkoje vyrauja nerimas.
„Degalų kainai dar padidėjus, logistikos, gabenimo ir ekspedijavimo bendrovės tikrai bus priverstos branginti paslaugas”, – teigia jis.
Remigijus Žitkevičius, transporto paslaugas teikiančios UAB „Vilniaus dobilas” prezidentas, taip pat mano, kad jau netrukus įkainiai didės, o atsižvelgus į dabartines degalų kainas, paslaugos turėtų brangti apie 20%.
„Kito kelio nebėra. Įkainius vežėjai pradės didinti rugsėjį, – prognozuoja p. Žitkevičius. -Tikėtina, kad vežimo paslaugos nebrangs visos iš karto. Padėtis keisis pamažu, jau dabar brangsta krovinių vežimas į Rusiją.”
Lemia paklausa
Virgilijus Navickas, laikinasis UAB „Immensum” vadovas, sako, kad ne tik nuo vienos bendrovės priklauso, ar įkainiai didės: „Reikia tam tikros vežėjų vienybės. Tikimės, kad taip bus, tačiau iki šiol tik kalbėta, kad reikia paslaugas branginti”.
Mindaugas Raila, UAB „Girteka” vadovas, nurodo, kad jam sunku kalbėti apie didinimą, nes vežimo, ypač tarptautiniais maršrutais, įkainiai priklauso nuo paklausos ir pasiūlos santykio.
„Mes daugiausia vežame tokių krovinių, kuriems nuolat reikia tam tikros temperatūros.
Dabar tokių krovinių vežimo paklausa kaip tik ima didėti, artėja sezonas, kartu didėja ir gabenimo kainos. Tačiau tai niekaip nesusiję su degalų kainomis. Ilgainiui, jei brangs degalai, ir vežėjai ims vežti brangiau”, – sako p. Raila.
Siunčia signalus
Vežėjų planai branginti paslaugas atsilieps jas perkančioms šalies įmonėms, šios jau sulaukė perspėjimų apie tai, kad vežimo kainos didės.
„Transporto paslaugų įkainiai jau didėja. Rugsėjį, spalį jos mums dar brangs”,- sako Vytautas Stunžėnas, kompiuterinės įrangos didmenininkės UAB „GNT Lietuva” direktorius. Jo teigimu, transportininkai paslaugų brangimą argumentuoja ne vien tuo, kad didėja degalų kainos, bet ir tuo, kad auga darbuotojų išlaikymo sąnaudos.
Albinas Valašinas, AB „Snaigė” technikos direktorius ir valdybos narys, VŽ taip pat nurodė, kad viena iš „Snaigę” aptarnaujančių transporto įmonių „Anykščių ratas” jau pranešė didinsianti įkainius, tačiau konkrečių veiksmų dar nesiėmė.
Bando taupyti
Ponas Vanagickas tvirtina, kad neigiamą brangstančių degalų poveikį logistikos verslui vežėjai švelnina keliais būdais. Vienas iš tokių – į Lietuvą įvežama pigesnių degalų iš užsienio.
„Pavyzdžiui, vežant degalus iš Rusijos, kur vienas litras kainuoja apie 1,4 Lt, vidutiniškai sutaupoma 1.200-1.500 Lt. Ir tai tik per vieną reisą”, – skaičiuoja p. Vanagickas.
„Žinoma, prastesnės kokybės degalai ne į sveikatą varikliui. Tačiau norėdami, kad brangstantys degalai kuo mažiau atsilieptų mūsų klientams, esame priversti ieškoti išeičių”, – tvirtina jis.
O p. Žitkevičius mano, kad naudą iš rusiškų degalų pajus tik dalis, nes ne visi į Rytus važiuoja, o ir krovinį atvežti trunka ilgiau, todėl pigumas „paskęsta” laiko sąnaudose.
„Degalai gali būti pigūs, bet ir automobilis gali savaitę stovėti be krovinio”, – nurodo jis.
Bankrotai
Nors vežėjai ar jiems atstovaujančių organizacijų atstovai jau seniai kalba apie sunkią vežėjų padėtį ir gresiančius bankrotus, tačiau Įmonių bankroto valdymo departamento duomenys rodo, jog kol kas padėtis nėra tragiška, nors šiemet I pusmetį, palyginti su tuo pačiu praėjusiųjų metų laikotarpiu, bankrotų padaugėjo. „Šių metų I pusmetį transporto įmonių bankrotų būta 22, praėjusiais metais tuo pačiu laikotarpiu – 16. Toks pokytis nelaikomas labai dideliu”, – teigia Virginijus Narvilas, įmonių bankroto valdymo departamento direktorius. Tačiau „Linava” skaičiuoja kitaip: 2000-aisiais asociacijos narėmis buvo 1.959 transporto įmonės, o šiuo metu – 1.261. Vien nuo 2004 m. asociacijos narių skaičius sumažėjo 108 įmonėmis. „Turime pagrindo teigti, jog dėl susidariusios nepalankios padėties šios įmonės arba bankrutavo, arba ėmėsi kitos veiklos”, – sako Algirdas Baranauskas, Lietuvos nacionalinės vežėjų asociacijos „Linavos” sekretorius transporto politikai ir informacijai.
Renaldas Jakubauskas,
„Verslo žinios”