Rugpjūčio 26-28 dienomis Vokietijoje bus surengtas vienuoliktas šių metų Pasaulio ralio čempionato etapas.
Ralio stovykla tradiciškai bus įrengta seniausiame Vokietijos mieste – Tryre, įsikūrusiame ant Mozelio upės kranto. Vyndaryste garsėjantis kraštas ribojasi net su keliomis šalimis, todėl kasmet į ralio trasas susirenka tūkstančiai aistruolių ne tik iš Vokietijos, bet iš Belgijos, Prancūzijos, Liuksemburgo bei kitų aplinkinių šalių.
Aistruoliams Vokietijos ralis – pramoga, o sportininkams – nelengvas iššūkis. Asfalto kelių specifika ir nuolat besikeičiančios kelio ir oro sąlygos šį etapą paverčia vienomis sudėtingiausių, sunkiai nuspėjamomis ir todėl sportininkų ne itin mėgiamomis lenktynėmis.
Pirmosios Vokietijos ralio dienos trasos driekiasi vaizdinguose Mozelio vynuogynuose. Keliai čia siauri ir labai nelygūs. Ilgos tiesiosios atkarpos, po kurių seka itin staigūs posūkiai, reikalauja ne tik didelės sportininkų koncentracijos, bet ir juvelyriško preciziškumo.
Antrosios ralio dienos greičio ruožai vingiuoja Baumholderio karinėje bazėje. Dideli greičiai ant betoninės kelio dangos, kuri neretai būna šlapia ir slidi, kelia papildomą pavojų, kurį dar labiau padidina šalia kelio stūksantys milžiniški betoniniai blokai. Susidūrimas su bent vienu iš tokių blokų gresia dideliais nemalonumais.
Paskutinė trečioji ralio diena sportininkus perkelia į plačius, lygius, ne tokius vingiuotus ir kartu labai greitus kelius.
Iš viso per tris Vokietijos ralio dienas ekipažams teks įveikti 19 greičio ruožų, kurių bendras ilgis – 355,4 kilometro.
„Mitsubishi” ekipos sportininkai ir vadovai tikina esą pasiruošę nelengvoms lenktynėms ir pasiryžę kovoti dėl vietų, už kurias po finišo skiriami įskaitiniai taškai.
Jau tradiciškai „Mitsubishi” ekipos spalvas gins suomis Harri Rovanpera ir italas Gigi Galli. Nė vienas iš šių sportininkų nėra didelis tokių specifinių lenktynių ekspertas. Tačiau komandai vilčių teikia faktas, kad specialiai Vokietijos raliui „Mitsubishi Lancer WRC05” automobilius bandė vienu geriausių asfalto ekspertų laikomas prancūzas Gilles Panizzi, pelnęs ne vieną pergalę ant tokios kelio dangos.
„Paskutiniuose komandos bandymuose dalyvavo ir G.Panizzi. Regis, jis atrado būdų, kaip tinkamai tokioms lenktynėms sureguliuoti pakabą, transmisiją, variklio valdymo bloką ir parinkti optimalias padangas”, – sakė „Mitsubishi Motors” automobilių sporto padalinio prezidentas Isao Torii.
Anot jo, praėjusiais metais „Mitsubishi” ekipa, kaip ir daugelis konkurentų, tapo klastingų šio ralio sąlygų aukomis, tačiau šiemet tikisi, kad finišą pasieks abu komandos automobiliai.
„Mitsubishi Motors”