Hibridiniai automobiliai atsiriekia vis daugiau rinkos JAV, o „Toyota Prius II” įgavo beveik kulto statusą.
Tačiau daugelis vairuotojų nusivilia patyrę, kad hibridiniai automobiliai suvartoja daugiau kuro nei jie tikėjosi.
Keletas visureigių, įskaitant naująjį „Lexus RX 400”, turinčių elektros ir degalų variklius yra vadinami alternatyva daug kuro suvartojantiems įprastiems visureigiams.
„Lexus” sveria 2,5 tonos ir turi 272 arklio galių variklį, kuris iki 100 kilometrų per valandą įsibėgėja per 7,6 sekundės. Gamintojas skelbia, kad automobilis suvartoja tik 8,1 litro degalų šimtui kilometrų, o CO2 emisijos rodiklis siekia 192 g/km.
Tačiau kai kuriuose pranešimuose sakoma, kad hibridinių visureigių savininkai juos perka ne dėl mažesnio kuro suvartojimo, o dėl tos didesnės akceleracijos. Hibridinis „Lexus” sveria 117 kilogramų daugiau, o elektrinio motoro galingumas – 123 kilovatai. Tai reiškia, kad 17 proc. padidėjęs svoris galingumą padidina 280 proc.
„Hibridai” didelę dalį kuro sutaupo „sustok ir važiuok” eisme, ilgų sustojimų metu ir naudojant stabdymo energiją.
Hibridiniai automobiliai yra sunkesni, todėl galimas daiktas, kad jie suvartoja daugiau kuro važiuojant greitkeliu. „J.D. Power Associates” pranešė, jog „hibridų” savininkai labiausiai skundžiasi dėl mažos degalų ekonomijos, kuri būna menkesnė nei skelbia gamintojai.
JAV aplinkosaugos agentūra patvirtino diskutavusi su gamintojais dėl skundų, kad reklamuojami kuro suvartojimo skaičiai neatitinka tikrovės.
Nors „hibridai” JAV yra labai populiarūs, Vokietijos automobilių ekspertas profesorius Ferdinandas Dudenhoferis (Ferdinand Dudenhoeffer) suskaičiavo, kad iki 2015 metų tokie automobiliai užims tik 20 proc. JAV rinkos, panašios plėtros tendencijos turėtų išsilaikyti ir Europoje.
Daugelis stambiųjų automobilių gamintojų šiuo metu dirba su hibridinių modelių koncepcijomis, o „Toyota” teigia šių technologijų srityje savo konkurentus aplenkusi trejais ar net penkeriais metais.
2005-08-17 12:13