Jei reikėtų rinktis tarp tramvajaus ir metro, vilniečiai rinktųsi metropoliteną. Tą atskleidė 2007 sausio mėnesį „Vilmorus” atlikta vilniečių apklausa.
Apklausos dalyviai buvo informuoti, kad metro statyba gali kainuoti apie 30 proc. brangiau, nei tramvajaus, bet tramvajaus eksploatacija daugeliu atvejų yra brangesnė nei metro. Pavyzdžiui, naujausios Paryžiaus tramvajaus linijos eksploatacija yra dvigubai brangesnė negu naujausios metro linijos. Paklausus, ką rinktųsi žinodami šią informaciją- tramvajų, metro, ar nė vieno- 45 % respondentų teigė esantys už metropoliteną. 24 % rinktųsi tramvajų, o 30 % buvo dar neapsisprendę.
Paklausus, kokią transporto priemonę siūlytų diegti Vilniuje žvelgdami į 30 metų perspektyvą, net 55 % respondentų atsakė, kad rinktųsi metropoliteną.
Taip pat tyrimas atskleidė, kad net 64 % apklausos dalyvių sausio mėnesį manė tiltų ir estakadų statybas esant efektyviausiomis priemonėmis mažinant transporto spūstis. Antroje vietoje pagal efektyvumą tyrimo dalyviai įvardino metropoliteno statybas (33 % respondentų), trečioje vietoje- greituminių autobusų linijų įdiegimą (23 % respondentų). Tyrimo rezultatus publikuoja viešoji įstaiga „Vilniaus metro” savo internetiniame puslapyje.
Manoma, kad po vasaros atostogų miestą užgriuvus dar didesnėms spūstims, Vilniečių nuomonė gali koreguotis, nes iki rugsėjo mėnesio buvo įgyvendinti keli dideli infrastruktūros projektai Vilniaus mieste. Tačiau dėl nepakankamo jų efekto, miestiečiai ims galvoti apie efektyvesnius transporto spūsčių sprendimo būdus, tarp jų- vis didesnį pagreitį įgyjantį metropoliteno projektą.
Primename, kad vidutinė metropoliteno kaina tik 30 % skiriasi nuo anksčiau siūlyto tramvajaus, tuo tarpu pervežimo greitumas, patogumas, saugumas lenkia bet kokią kitą miesto transporto sistemą. Planuojama, kad metro Vilniuje atsiras po 2015 metų. Pradžioje siūloma tiesti 3 linijas. Pirmoji jungtų vakarinę miesto dalį su Centru. Antroji- šiaurinius mikrorajonus su Centru ir Senamiesčiu. Projektą galėtų finansuoti Europos Sąjunga.