Šiandien Susisiekimo ministerijoje lankesi tarptautinės geležinkelių kompanijos „Rail World”, besidominčios galimybe veikti Lietuvos rinkoje, atstovai.
Kompanijos „Rail World” prezidento Edvardo Burgharto teigimu, „Rail World” domisi europinės vėžės geležinkelio projekto „Rail Baltica” įgyvendinimo perspektyvomis, Lietuvos geležinkelių infrastruktūros technine būkle, traukinių tvarkaraščių sudarymu bei galiojančiais šios srities teisės aktais. Jis taip pat pažymėjo, kad „Rail World” domisi galimybėmis, kaip privatus operatorius galėtų veikti Lietuvos geležinkelių rinkoje vežant krovinius.
Pasak E. Burgharto, kompanija tiki europinės vėžės „Rail Baltica” perspektyvomis ir norėtų, kad šis projektas būtų kaip galima greičiau įgyvendintas. Jis taip pat teigė, kad „Rail World” norėtų statyti krovinių terminalą naujojo geležinkelio atkarpoje tarp Marijampolės ir Kazlų Rūdos.
Susisiekimo ministerijos atstovai pranešė, kad jau yra numatytas europinės geležinkelio vėžės statybos I etapo finansavimas. Gautas ir Europos Komisijos pritarimas Susisiekimo ministerijos pateiktai paraiškai dėl lėšų skyrimo pirmojo etapo projektavimo darbams. Šių metų pradžioje įsteigtas „Rail Baltica” projekto centras, kuris rūpinsis klausimais, susijusiais su europinės vėžės standarto geležinkelio projektavimu ir statyba Lietuvoje.
Pasak valdininkų, Lietuva pilnai įgyvendino ES reikalavimus geležinkelių transporto srityje. Šiuo metu Lietuvoje licencijas kroviniams vežti turi 8 privatūs operatoriai.
2007 m. kovo 16 d. Valstybinės geležinkelio inspekcijos prie Susisiekimo ministerijos viršininko įsakymu buvo patvirtinti rinkliavos už naudojimąsi viešąja geležinkelių infrastruktūra įmokų tarifai, todėl atsirado prielaidos privatiems operatoriams geriau planuoti savo veiklą.
Teigiama, kad šiuo metu intensyviai modernizuojama Lietuvos geležinkelių infrastruktūra yra saugi, o vidutinis krovinius vežančių traukinių greitis siekia 80-90 km/h.