Vokietijos automobilinkų klubo ADAC atliktame tyrime, kuriame yra pateikta pirmą kartą 2000-2005 m. registruotų automobilių gedimų per praėjusius metus statistika, 2003-2005 m. „Renault” modeliai yra vieni patikimiausių automobilių rinkoje.
ADAC ataskaitos paremtos duomenimis, kuriuos surenka vienas didžiausių automobilių klubų Europoje. Duomenys pateikiami apskaičiuojant 1000 vienetų to paties modelio ir tais pačiais metais pagamintų automobilių gedimų skaičių. ADAC ataskaita apima visus automobilius, kurie be didesnių pakeitimų buvo gaminami bent tris metus iš eilės ir kurių per metus Vokietijoje buvo užregistruojama bent 10 tūkstančių. Į ADAC tyrimo ataskaitą nebuvo įtraukti tik vartotojo sąlygoti gedimai, pavyzdžiui viduje palikti rakteliai ar degalų arba tepalų trūkumas, bei problemos su padangomis.
Beveik visiems „Renault” 1-3 metų senumo modeliams, įtrauktiems į ADAC ataskaitą, buvo suteikta žalia spalva, žyminti aukščiausią automobilio įvertinimą – „patikimas”. 2005 m. „Renault” pagaminti automobiliai užėmė labai geras pozicijas savo kategorijose: „Scenic” ir „Kangoo” užėmė trečias vietas, „Renault Megane” ir „Clio” užėmė ketvirtas vietas, „Renault Laguna” – penktą, o „Twingo” – šeštą vietą. ADAC tyrimas patvirtina „Renault” automobilio „Clio III” pardavimų pradžioje kompanijos skelbtus teiginius, kad „Clio III” yra vienas iš kokybiškiausių mažų automobilių.
Aukšti „Renault” įvertinimai ADAC tyrime yra 2003 m. kompanijos „Renault” pradėtos įgyvendinti programos, kuri orientuota į kokybės užtikrinimą, rezultatas. Kaip teigiama oficialiame ADAC komentare, pradedant 2003 m. „Renault” kokybės lygis akivaizdžiai kyla, o tai tik patvirtina, kad šio Prancūzijos automobilių gamintojo 2003 metais pradėta orientacija į kokybę pasiteisina.
„Renault” automobilių kokybės užtikrinimo sėkmė siejama su gerai apgalvota kokybės kontrolės sistema šių automobilių gamybos metu, kurią sudaro statiška bei dinamiška kontrolės dalys. Statišką „Renault” automobilių kontrolę atliekantys kontrolieriai yra daugumos „Renault” automobilių surinkimo komandų nariai. Jų užduotis – kontroliuoti operacijas, kurios turi didžiausią įtaką automobilio kokybei, bei užtikrinti, kad atsiradus nesklandumams, jie iš karto būtų ištaisomi. Dinamiška „Renault” automobilių kokybės kontrolė atliekama 500 m. ilgio bandymų trasoje kiekvienos automobilių surinkimo linijos pabaigoje. Visi nuo konvejerio nuriedantis „Renault” automobiliai privalo praeiti šią kontrolę.
„Renault” prezidentas Carlos Ghosn, pristatydamas „Renault Commitment 2009” plane išdėstytus „Renault” ketinimus, teigė, kad nepaisant kaštų, „Renault” turi užtikrintai formuoti patikimumą ir kokybiškų automobilių gamintojo įvaizdį. „Tai – mūsų sėkmės sine qua non sąlyga,” – sakė Carlos Ghosn.
Ataskaitos rezultatai (automobiliai ir gedimų skaičius)
Maži automobiliai 2005
1. Smart Fortwo 1.1
2. Audi A2 1.5
3. BMW Mini 2.0
4. Renault Clio 3.6
5. VW Polo 3.6
6. Renault Twingo 4.2
7. Opel Corsa 4.3
8. Honda Jazz 4.4
9. Peugeot 206 4.5
10. Toyota Yaris/ Verso 4.8
Mažesni vidutinės klasės automobiliai 2005
1. Citroen Xsara/Xsara 2.8
2. Mercedes A-class 5.0
3. Renault Kangoo 5.1
4. Renault Megane 5.4
5. VW New Beatle 5.5
6. Seat Leon/Toledo 5.7
7. Honda Civic 6.0
8. VW Golf/Jetta/Bora 6.0
9. Nissan Almera/Almera Tino 6.3
10. Opel Astra 6.4
11. Audi A3/S3 6.5
12. Peugeot 307 6.6
13. Toyota Corolla/Corolla Verso 7.7
14. Citroen Berlingo 7.8
15. Ford Focus/C-MAX 11.6
Vidutinės klasės automobiliai 2005
1. BMW series 3 2.0
2. Mercedes C-class 2.6
3. Audi A4/S4 3.4
4. VW Passat 4.2
5. Renault Laguna 5.7
6. Toyota Avensis/Avensis verso 5.9
7. Mazda 6 6.4
8. Opel Vectra 6.6
9. Skoda Octavia 6.8
10. Ford Modeno 8.8
11. Volvo S40/V40/V50 10.7
Vienaturiai automobiliai 2005
1. VW T4/T5 1.4
2. Opel Merita 2.8
3. Renault Scenic 3.4
4. VW Touran 4.6
5. VW Sharan 4.9
6. Opel Zafira 5.5
7. Ford Galary 8.0