Bendrovės „Copterline” keleivinio sraigtasparnio katastrofos 2005 metų rugpjūtį netoli Talino krantų priežastimi specialistai galutinai nurodė pagrindinio sraigto hidroagregato (stiprintuvo) gedimą. Tačiau galutinės išvados surašymas gali užtrukti iki rudens.
Tai antradienį pranešė katastrofos aplinkybių tyrimo komisijos pirmininko pavaduotojas Tonu Aderis (Tenus Aderis), apibendrindamas savo susitikimo praėjusią savaitę Jungtinėse Valstijose su sraigtasparnių „Sikorsky” gamyklos atstovais rezultatus.
Pasak T.Aderio, katastrofa įvyko sugedus pagrindinio sraigto valdymo sistemos agregatui (stiprintuvui). T.Aderis pabrėžė, kad tokia galutinė komisijos narių nuomonė, ir jie neketina jos atsisakyti.
„Ir nors gamyklos atstovai nesutinka su šia išvada, nuodugniai ištyrus katastrofos priežastis daugiau nebekyla jokių abejonių”, – sakė jis.
„Sikorsky” gamyklos atstovai buvo priversti pripažinti, jog jų ankstesnė versija – staiga kilęs viesulas, kuris galėjo parblokšti sraigtasparnį, neatitinka tikrovės. Jie taip pat pripažino, kad katastrofos metu Talino įlankoje viesulo nebuvo, ir pažymėjo, kad stiprintuvo gedimas buvo lemtingas sraigtasparniui. Tačiau gamyklos atstovai, kaip ir anksčiau laikosi atskiros nuomonės, dėl ko įvyko šis gedimas”, – pridūrė T.Aderis.
Po T.Aderio vizito gamykla „Sikorsky” sutiko atlikti dar papildomus agregato tyrimus pagal nustatytus reikalavimus, bet jų rezultatai bus gauti tik spalį. Tik po to bus galima įforminti galutinę komisijos išvadą.
Bendrovės „Copterline” sraigtasparnis „Sikorsky” S-76C+ per eilinį reisą Talinas-Helsinkis 2005 metų rugpjūčio 10 dieną nukrito ir nuskendo Talino įlankoje už kelių kilometrų nuo kranto.
Per katastrofą žuvo visi 12 keleivių ir du įgulos nariai.