Privatizavimo konkursą laimėjusi elektroninių-inžinerinių sprendimų bendrovė „Fima” kuria „Lietuvos avialinijų” veiklos strategiją ir per 3-4 metus ketina bendrovę padaryti rimta konkurente ne tik Baltijos, bet ir Vidurio Europos šalių oro kompanijoms. 100 proc. „Lietuvos avialinijų” akcijų paketą „Fima” pirks kartu su finansiniais partneriais – UAB „ŽIA valda” ir UAB „Garantas”.
„Fimos” prezidento Vaido Barakausko teigimu, įmonė sieks ne atkartoti jau esamus valdymo modelius, o sukurti visiškai naują ekonomiškų kelionių sampratą – už mažą kainą pasiūlyti daugiau ir aukšto lygio paslaugų.
„Orientuosimės ir į pigių skrydžių rinką. Tačiau išlaikydami žemas kainas, mes dar ir didinsime paslaugų paketą bei kelsime jų kokybę. Tai bus vienas naujausių valdymo modelių šioje srityje Lietuvos ir aplinkinėse rinkose. Taip pat, kaip nacionalinį vežėjo statusą turinti kompanija, tikimės valstybės palaikymo tarptautinėje konkurencinėje kovoje”, – teigė V. Barakauskas. Pagalbos pertvarkant „Lietuvos avialinijas” tikimasi iš „Fimos” partnerių – aviakompanijos „Aurela” ir kelionių operatoriaus „Tez Tour”. Bendradarbiauti bus kviečiamos ir kitos įmonės.
„Nors esame įsipareigoję bent artimiausius vienerius metus išsaugoti 80 proc. darbo vietų, nemanau, kad darbuotojų kaita bus didelė ir vėliau. „Lietuvos avialinijose” dirba aukštos kvalifikacijos ir didelę patirtį turintys pilotai, techninio aptarnavimo personalas, kiti specialistai, taigi mes ir toliau sieksime didinti jų kvalifikaciją, o taip pat pritraukti ir naujus kvalifikuotus įvairių sričių darbuotojus”, – teigė V. Barakauskas.
Visiems pakeitimams įvykdyti ir oro bendrovei atnaujinti „Fima” vietoj privatizavimo sąlygose nurodytų 10 mln. litų investuoti ketina daugiau – iki 20-28 mln. litų. „Norime sureguliuoti bendrovės finansinius srautus, atsisakyti nuostolingos veiklos, kelti aptarnavimo lygį, kurti naujas paslaugas”, – vardino „Fimos” prezidentas.
Ypač daug dėmesio bus skiriama skrydžių saugumui palaikyti ir tobulinti, juolab, kad „Lietuvos avialinijos” tam turi visas sąlygas – bendrovei priklausanti lėktuvų aptarnavimo techninė bazė visiškai atitinka tarptautinius reikalavimus, jos paslaugomis naudojasi ir kitos skrydžių bendrovės iš kaimyninių valstybių. Lėktuvų patikrą čia atlikti kainuoja maždaug 20-25 proc. pigiau nei aplinkinių šalių lėktuvų aptarnavimo centruose.
Pagrindinės investicijos taip pat bus skirtos lėktuvų parkui atnaujinti, naujiems lėktuvams pirkti, gerinti jų nuomos finansines sąlygas, diegti įrengimus bei antrojo angaro statyboms. „Iki kitų metų birželio planuojame pastatyti antrą lėktuvų angarą, leisiantį aptarnauti daugiau klientų, kurių dėl resursų stokos „Lietuvos avialinijos” šiandien atsisako. Tai duos mažiausiai 3,5 mln. litų pajamų per metus su gerokai didesne negu iš skrydžių organizavimo pelno marža”, – teigė V. Barakauskas.
Dalį „Lietuvos avialinijų” valdomų pastatų, siekiant juos geriau pritaikyti ir išnaudoti, ketinama rekonstruoti. Statybų priežiūra ir ranga bus patikėta penkiolikos metų patirtį turinčiai statybų bendrovei „Garantas”.
Didelį potencialą, anot V. Barakausko, turi „Lietuvos avialinijų” valdoma įmonė „Lietuvos avialinijos Cargo”. Kol kas krovininiai prekių lėktuvai Vilniaus tarptautiniame oro uoste nesileidžia. „Tiek valstybei, tiek bendrovei būtų paranku dalį tokių skrydžių perimti iš Rygos ar Talino oro uostų. Krovinių gabenimo ir muitinės tarpininko paslaugoms plėtoti planuojame kurti atskirą verslo planą ir rinktis patikimus partnerius”, – sakė jis.
Didelė dalis investicijų bus nukreipta automatizuotiems sprendimams valdymo procesuose įdiegti, taip pat kuriamos elektroninės bagažo kontrolės sistemos, internetinis bilietų platinimo tinklas. „Labiausiai pasikeis bendrovės informacinių technologijų bazė. Visiškai atnaujinsime nelanksčią ir pasenusią klientų aptarnavimo sistemą – įsteigsime skambučių centrą, sukursime internetinį bilietų platinimo tinklą, įdiegsime daugiau naujovių. Tai užtikrins visokeriopą rūpinimąsi savo klientais”, – teigė UAB „Fima” prezidentas.