Neseniai Japonijoje buvo suorganizuotos bandomosios avarijos, kurių tikslas – patikrinti gale sėdintiems keleiviams skirtų saugos diržų efektyvumą.
Per dvi bandymų dienas, stebint žurnalistams ir komisijai, buvo sudaužyti trys automobiliai „Nissan Wingroad”.
Bandymams avarijomis pasirenkami automobiliai, kurių masė yra didesnė kaip 1430 kilogramų, tad pusantros tonos sveriantis „Nissan Wingroad” itin tinka tokiems testams.
Paprastai tikrinant automobilius avarijomis manekenai, imituojantys keleivius, sodinami ant priekinių sėdynių. Tačiau šįkart buvo tikrinama gale sėdinčių keleivių būsena.
Bandymų avarijomis metu ant galinių sėdynių buvo pasodinti manekenai, imituojantys suaugusią moterį ir trejų metų vaiką. Vaiką vaizduojančiam manekenui buvo sumontuota speciali sėdynė „Takara 04-neo”, kurios saugumas pernai ne kartą buvo įvertintas itin palankiai.
Bandymų avarijomis metu „Nissan Wingroad” važiuodavo 55 kilometrų per valandą greičiu, kol kaktomuša su kuo nors nesusidurdavo. Bandymai paro-
dė, kad per avarijas gale sėdintiems keleiviams, kurie neprisisega saugos diržų, gresia rimtos traumos. Ir atvirkščiai, tie keleivius imituojantys manekenai, kurie buvo prisegti saugos diržais, visiškai nenukentėjo.
Gale sėdintiems keleiviams saugos diržai ne mažiau būtini, nei sėdintiems priekyje. Daugelyje automobilių įmontuotos oro pagalvės, avarijos metu apsaugančios vairuotoją ir priekyje sėdintį keleivį.
Tačiau vaizdo kamera nufilmuotas procesas paro-
dė, kad susidūrimo metu manekenai, sėdintys ant galinių sėdynių, smarkiai nukentėdavo, atsitrenkę į priekinių sėdynių atlošus. Šį smūgį smarkiai sušvelnindavo tik saugos daržai.