Vakar į Klaipėdos uostą atplukdyti ir šiąnakt iškrauti LKAB „Klaipėdos Smeltė” įsigyti du mobilūs ratiniai „Liebherr LHM 400 Litronic” kranai. Tai galingiausi ir moderniausi kranai Lietuvoje, bei moderniausi ir vieni galingiausių Baltijos regione. Į konteinerių terminalui skirtų kranų įsigijimą, parplukdymą ir sumontavimą „Klaipėdos Smeltė” investavo daugiau nei 20 mln. litų. Dar apie 15 mln. litų bus investuota į konteinerių aikštelės paruošiamuosius darbus.
Kranai į LKAB „Klaipėdos Smeltė” atplukdyti iš Belgijos, Antverpeno uosto, kur buvo dalinai surinkti. Dar apie dvi savaites vyks jų montavimo, derinimo ir perdavimo darbai.
„Žengtas dar vienas žingsnis įgyvendinant naują įmonės raidos etapą – įsigijus kranus, „Klaipėdos Smeltė” tapo pajėgi krauti itin sunkius ir negabaritinius krovinius”, – sakė AB „Klaipėdos Smeltė” Gamybos ir technikos direktorius Tomas Kocius.
Iki šiol LKAB „Klaipėdos Smeltė” galėjo aptarnauti tik mažesnius laivus, o ant įmonės krantinių stovėjo iki 12 tonų keliantys kranai. Naujųjų kranų keliamoji galia – po 104 t.
Kranus LKAB „Klaipėdos Smeltė” įsigijo atsižvelgdama į uosto plėtros plane numatytus terminus, pagal kuriuos 82-89 krantinės, ant kurių įsikurs dalis naujojo įmonės konteinerių terminalo, turėjo būti priduotos eksploatacijai šių metų spalį. Dabar šis terminas nukeltas vėlesniam laikui.
„Nepaisant vėluojančios darbų pabaigos, į ateitį žvelgiame optimistiškai, o laiką, kol krantinės bus paruoštos terminalo veiklai, išnaudosime kruopščiam visų tarnybų pasirengimui. Tikimės, kad krantinių statybos užsakovai ir rangovai vykdys savo įsipareigojimus – pastatyti ir eksploatavimui paruošti 350 metrų naujų krantinių iki 2006 metų sausio 1 dienos, o likusią krantinių dalį iki 2006 metų balandžio. Tokiu būdu giliavandenis konteinerių terminalas galės pradėti veikti kitų metų pavasarį”, – sakė Tomas Kocius.
Pasak jo, užbaigus pirmąjį krantinių statybos etapą – pastačius 82-89 krantines bei prie jų gylį padidinus iki 12,5 metrų, „Klaipėdos Smeltės” konteinerių terminalas taps vieninteliu Klaipėdoje, galinčiu priimti ir aptarnauti iki 2 000 TEU (sąlyginis konteinerių vienetas) talpos konteinerius plukdančius laivus. Antrame konteinerių terminalo plėtros etape įsigijus portalinius konteinerių kranus, terminalas jau galės aptarnauti ir iki 3000 TEU talpos laivus.
Pirmaisiais konteinerių terminalo veiklos metais bus galimybė perkrauti iki 50 tūkst. TEU. Vėliau terminalo pajėgumai turėtų didėti iki 250 tūkst. TEU per metus.
LKAB „Klaipėdos Smeltė” Gamybos ir technikos direktoriaus teigimu, įmonės teritorijos vaizdas visiškai pasikeis pastačius 90-100 krantines, kurios yra gyvybiškai svarbios siekiant pilnaverčio konteinerių terminalo funkcionavimo ir projektinio pajėgumo. Ant naujųjų krantinių bus statomi kiti terminalai, vystoma geležinkelių infrastruktūra, montuojami technologiniai įrenginiai. 90-100 krantinių statyba turėtų būti baigta 2008 metais. Tikimasi, kad ši data bus užfiksuota ir uosto infrastruktūros vystymo 2006-2010 metų plane, kurį Uosto plėtojimo taryba tvirtins šių metų pabaigoje.
LKAB „Klaipėdos Smeltė”